進入6月份后，鋼材終端需求明顯環(huán)比走低，季節(jié)性特征表現(xiàn)明顯。相關(guān)機構(gòu)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國237家螺紋鋼流通商5日成交均值由5月份的25萬噸水平下降至20萬噸水平，而鋼材供給端調(diào)節(jié)存在明顯的滯后性，螺紋鋼周度產(chǎn)量已突破400萬噸大關(guān)，因而，鋼材市場面臨供需錯配，庫存增加壓力顯現(xiàn)。上周（6月29日～7月3日），螺紋鋼總庫存繼續(xù)增加50多萬噸，幅度較周明顯擴大。預(yù)計短期內(nèi)，成品鋼材價格上行乏力，鋼廠端利潤將很難通過成品鋼材價格上漲進行修復(fù)，從而導(dǎo)致鐵礦石價格走弱。

　一是、高技術(shù)、的鋼材將成為鋼企開拓市場的關(guān)鍵。新材料的快速發(fā)展為鋼鐵行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。從目前的情況來看，在發(fā)展先進基礎(chǔ)材料方面，我國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)擁有足夠雄厚的技術(shù)研發(fā)實力，對原有基礎(chǔ)性材料進行轉(zhuǎn)型升級。比如，太鋼、本鋼、首鋼等鋼鐵企業(yè)先后成功生產(chǎn)出第三代汽車鋼，不僅滿足了汽車輕量化的需求，對鋼材功能、屬性等方面實現(xiàn)，還借此機會開拓出新的市場。

進入6月，受下游需求釋放趨緩、供給持續(xù)釋放以及前期價格上漲幅度較大等因素的影響，國內(nèi)鋼材價格總體呈沖高后震蕩小幅回落的走勢?！　∫月菁y鋼為例，截至6月5日，螺紋鋼主力合約RB2010收盤價格為3616元/噸，較前期高點3679元/噸回落63元/噸；華東地區(qū)現(xiàn)貨價格為3650元/噸左右，較前期高點回落20元/噸左右，市場成交量也同步減少。主要原因有以下3點：　　一是傳統(tǒng)淡季將至，鋼材需求如期回落。進入6月份后，全國主要鋼材需求地區(qū)陸續(xù)迎來梅雨天氣，影響工地施工速度，從而削弱對建筑鋼材的需求強度。這也意味著，建筑鋼材需求即將進入傳統(tǒng)的淡季。據(jù)統(tǒng)計，截至5月底，全國建筑鋼材周表觀需求為411.8萬噸，較前期高點466.5萬噸回落54.7萬噸。同時，盡管疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進，但是板材下游需求依舊處于相對低位。以汽車為例，1月~4月份，產(chǎn)銷量分別為559.6萬輛和576.1萬輛，同比分別下降33.4%和31.1%。

國外疫情蔓延勢頭未出現(xiàn)明顯緩和跡象，導(dǎo)致鋼材凈出口量大幅回落。4月~5月份是國內(nèi)疫情得到控制和國外疫情加速暴發(fā)的時期，國內(nèi)外形勢出現(xiàn)轉(zhuǎn)換。受疫情影響，國外鋼材需求急劇萎縮，短期供給過剩，鋼材價格大幅度下跌。與此同時，國內(nèi)處于加速復(fù)工階段，需求得到穩(wěn)步釋放，鋼材價格觸底后持續(xù)反彈。國內(nèi)外鋼材價格的變化不僅使得國內(nèi)鋼材出口量大幅減少，還使得鋼材進口訂單量顯著增加。而這些進口訂單——以方坯和板材為主——在5月份以后陸續(xù)流入。數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國鋼材出口量為440.1萬噸，環(huán)比減少191.9萬噸，同比下降23.4%；鋼材進口量為128萬噸，環(huán)比增加27萬噸，同比增長30.3%。1月~5月份，我國累計鋼材出口量為2500.2萬噸，同比下降14%；累計鋼材進口量為546.4萬噸，同比增長12%。凈出口量的減少，一定程度上增加了國給壓力。