作為汽車三大件的發(fā)動機、變速箱和底盤是人們購車為關(guān)心的參數(shù)，而在這三個參數(shù)中，人們往往對發(fā)動機動力的關(guān)注要多于變速箱和底盤，其實一部車動力性能好壞反映到駕駛體驗中，變速箱扮演的傳輸角色也是非常重要，好的動力匹配傳輸才是更好的，今天就跟大家聊聊關(guān)于變速器的選擇。  MT手動變速器，是目前普及率1高的變速器。其工作原理是，用手撥動變速桿來改變傳動比，達(dá)到變速的目的，其操作要配合離合器才能進(jìn)行換擋操作。

AT（自動變速器）    AT自動變速箱，是一款專門為輕度駕駛而研發(fā)的變速箱。其工作原理是，通過液力變矩器及行星齒輪來傳動發(fā)動機的動力，駕駛者只需操縱油門踏板即可自動控制車速快慢。    優(yōu)點：操作簡單、使用方便、駕駛省心；    缺點：傳動效率低、經(jīng)濟性較差、維修成本高、油耗較高；    購買建議：新手人群、女生、追求簡駕駛體驗者。

　自動檔車型為了方便操作，減少駕駛者的疲勞，換擋工作由電腦控制。如果是手動檔車，只要我們手活夠好，可以直接從3檔跳到5檔。而自動檔車就是個耿直的boy,它會嚴(yán)格按照換擋邏輯來變換檔位，一個檔位一個檔位的遞進(jìn)，這樣一來，在我們需要速度的時候，遲滯現(xiàn)象就不可避免！和大部分人把汽車當(dāng)成一個運輸工具不同，有些駕駛者更享受這種人與車的互動。有人劍合璧的蓋世，汽車圈也有人車合一的狂熱追求者。起步反應(yīng)慢，超車加速有遲滯，自己身上的零部件不能參與到這樣一場速度與激情的追逐中，這在操控迷看來是可忍受的。

散熱器-散熱器有兩個接口循環(huán)換油時要用到這兩個接口把循環(huán)機接頭要兩條散熱油管鏈接起來通過循環(huán)機循環(huán)換油其原理就變速箱散熱油管(冷卻管)工作原因相似散熱油管進(jìn)入變速箱水箱內(nèi)部通過水箱來給變速箱油散熱散熱過后油再進(jìn)入變速箱依次循環(huán)循環(huán)機就把這兩根管子鏈接在循環(huán)機相當(dāng)于在循環(huán)機里走遍舊油留在循環(huán)機內(nèi)部新油回到變速箱里選擇有進(jìn)出壓力傳感器這種機器可以真正實現(xiàn)等量換油進(jìn)油就出油。變速箱進(jìn)水一定要清洗變速箱散熱系統(tǒng)，嚴(yán)重是需要更換散熱器，避免后期變速箱高溫，變速箱摩擦片燒掉。