電池要求

1．高能量密度

任何電力驅(qū)動裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動觀光車的優(yōu)選電源。

2．高功率密度

車輛起動和加速過程都希望時間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。

應當注意，不同電池的比能量和比功率之間的關系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電，它的單體電壓是2V，電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組，簡稱蓄電池，常見的是6V，其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

制動系統(tǒng)在電動車上起到的作用非常關鍵，制動鼓的作用如何對行駛安全起到非常重要的作用呢在日常使用中，對電動車性能狀態(tài)進行定期檢修非常關鍵，再見修的時候有兩點一定要記住。1、電動車內(nèi)壁的磨損、圓度和圓柱度誤差用游標卡尺或帶弓形架的千分表測量。電用千分表測量時，將量具置于制動鼓內(nèi)，擰動其調(diào)整桿以使其量桿具有一定壓入量，然后在制動鼓工作面軸線方向的外部、中間和里邊三個位置，每個位置又分三點進行測量。

2、注意電動車制動系統(tǒng)的磨損情況

電動觀光車的電瓶組通常由幾只單個的電瓶鏈接而成。而假如每個電瓶中間的工作電壓差別較為大得話，則將會會導致電瓶組的過多耗損。例如某一電瓶的電壓過高，那麼這只電瓶在電池充電的全過程時會較早的抵達過電池充電情況。而這時別的的鋰電池組還未超過恒流源的情況，繼續(xù)保持著電池充電。時間久了端電壓過高的電瓶就會由于習慣性的過電池充電而遭受毀壞。

因此電瓶組每個是充電電池中間的工作電壓偏差應當操縱在0.3v之內(nèi)。只能每個電瓶中間的工作電壓操縱在1個有效的范圍之內(nèi)，才不容易出現(xiàn)上邊那類兩極化的狀況。維持電瓶組內(nèi)工作電壓、充放電時間的相仿，是電動觀光車維持合理里程數(shù)的重要。