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發(fā)布時(shí)間:2021-08-01 09:43  






廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

東非國家居民財(cái)富排行榜:坦桑尼亞排名首位

東非國家擁有越來越多的富人,其中坦桑尼亞在創(chuàng)造百萬美元富翁方面居?xùn)|非地區(qū)首位。

房地產(chǎn)咨詢公司Knight Frank發(fā)布的《2020年財(cái)富報(bào)告》(Wealth Report 2020)顯示,在坦桑尼亞,擁有3,000萬美元或以上資產(chǎn)的超高凈值個(gè)人(UHNWI)數(shù)量從2018年的109人增至2019年的114人,增幅為5%。該報(bào)告還顯示,同期,資產(chǎn)價(jià)值在100萬美元或以上的坦桑尼亞高凈值個(gè)人(HNWI)的數(shù)量從5,118人增加到5,553人,增幅為8%。

同期在肯尼亞,HNWI的數(shù)量從3 ,399人下降了15%,降至2,900人,而UHNWI的人數(shù)從48人下降了13%,降至42人。

在烏干達(dá),HNWI的人數(shù)從2018年的146人下降到2019年的137人,降幅為6%,而UHNWI的人數(shù)保持不變,仍為5人。

該報(bào)告指出,在今后五年里,坦桑尼亞的UHNWI人數(shù)將增長54%,而烏干達(dá)和肯尼亞將分別增長20%和14%。(編選


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你應(yīng)把SONCAP證書提供給進(jìn)口商以便辦理通關(guān)手續(xù)。 6、用于在尼日利亞生產(chǎn)制成品的進(jìn)口原材料也包括在管制產(chǎn)品清單之內(nèi)嗎 不包括,因?yàn)槟崛绽麃啽緡瞥善穼⒂捎嘘P(guān)管理機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),SONCAP僅對擬出口到尼日利亞的制成品進(jìn)行認(rèn)證。 7、如果檢驗(yàn)不合格或未通過產(chǎn)品認(rèn)證,如何操作 尼日利亞局駐你國辦事處將立即通知你,并給予你采取相關(guān)改進(jìn)措施的機(jī)會(huì)。 8、在獲取SONCAP證書后,出口商是否可以船運(yùn)管制產(chǎn)品到尼日利亞 SONCAP證書是管制產(chǎn)品出口到尼日利亞的法定必備文書,但在尼日利亞海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)還需要其他法定文書。除了SONCAP證書外,需要在你國經(jīng)由尼日利亞授權(quán)的有關(guān)機(jī)構(gòu)對管制產(chǎn)品進(jìn)行裝船前檢驗(yàn)(Pre-shipmentInspection). 9、在SONCAP認(rèn)證過程中,辦事處是否會(huì)對擬出口的管制產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn) SONCAP保留對裝船前貨物進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)的。 10、如果未達(dá)到SONCAP要求,會(huì)出現(xiàn)什么后果 到達(dá)尼日利亞港口但未辦理必需的SONCAP證書的管制產(chǎn)品將被拒絕清關(guān)入境。進(jìn)口商/出口商將被要求將貨物運(yùn)回出口國,或由有關(guān)機(jī)構(gòu)對貨物進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),由此造成的遲延后果以及由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用將由出口商/進(jìn)口商承擔(dān)

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非洲海運(yùn)現(xiàn)狀(二):

許多非洲D(zhuǎn)的港口是由殖民國家建立或發(fā)展起來的,作為向世界其他地區(qū)輸出奴隸和/或自然資源的場所,它們從來沒有打算支持今天的優(yōu)先事項(xiàng)。由于周邊地區(qū)和城市限制了擴(kuò)張的空間,其中的許多港口無法擴(kuò)建,甚至有幾個(gè)城市已經(jīng)變成了超大城市。

港口面臨的挑戰(zhàn)主要是需要努力提高管理和效率。但也在尋找其他更引人注目的解決方案。巨型港口能夠處理非洲人口所需要的大量貿(mào)易,但其中一些正在建設(shè)的巨型港口卻離目前的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施甚遠(yuǎn)。因此,終項(xiàng)目可能更多地側(cè)重于有效的資源出口而非國家發(fā)展計(jì)劃。

肯尼亞的拉穆港就是這樣一個(gè)巨型港口例子。肯尼亞正在把這個(gè)地區(qū)發(fā)展成為內(nèi)陸非洲國家的貿(mào)易貨物中心,尤其是來自南蘇丹的石油。該國還想修建一條穿越之到南蘇丹-埃塞俄比亞邊境的交通走廊。這也帶來了一系列的挫折,比如該地區(qū)安Q局勢的惡化、南蘇丹持續(xù)的沖突以及影響潛在收入和收益的國際石油價(jià)格走低。

港口是增加航運(yùn)的必要條件,但不以犧牲內(nèi)陸良好的基礎(chǔ)設(shè)施為代價(jià),比如港口附近的公路和鐵路。更好的內(nèi)陸和地區(qū)連接可防止未來的港口僅作為出口資源的節(jié)點(diǎn)——這種方式對周邊地區(qū)沒有好處。



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