乘龍H5的經(jīng)濟實用性

H5的配置并不如H7那么豐富，它更注重于經(jīng)濟實用，全系車型裝配的大發(fā)動機也只是濰柴的430動力。另外還有東風康明斯和玉柴兩套動力可選，動力配置和地域也有很大的關系。

實拍的乘龍H5 搭載的是濰柴的WP12.430E50發(fā)動機，發(fā)動機大功率430馬力，大扭矩為2060N.m。需要注意的是，H5這款車有兩款濰柴動力達到了430馬力，一款是上述的WP12，還有一款就是濰柴的WP10.5H。濰柴WP10.5H發(fā)動機的扭矩為2000N.m，扭矩和排量比WP12低了一些，但巡航經(jīng)濟性會好一些。

底盤采用了6X4的驅(qū)動形式，后橋速比為3.7。底盤懸掛為前2后4的少片簧結(jié)構(gòu)，后橋采用小速比設計， 這一套配置很明顯定位的就是以高速公路為主的工況。這種車特別適合那些快運公司，配置都是主流配置，但是價格相當便宜。

乘龍H5獲得了卡車之家2020年度卡友關注

乘龍H5獲得了卡車之家2020年度卡友關注車型稱號

乘龍H5通過應用新型材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及模塊化設計，對車橋、車架、懸架、變速箱、儲氣筒等進行降重，實現(xiàn)了整車自重大大降低。輕量化技術(shù)換來更高的承載量，乘龍H5為客戶實現(xiàn)了運營效益的提升。

安全方面，乘龍H5采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室，給駕乘人員帶來鎧甲式防護；標配發(fā)動機缸內(nèi)制動，制動距離更短更安全。

可靠方面，乘龍H5關鍵大總成和零部件均采用國內(nèi)國際，全球黃金供應鏈、再加上底盤模塊化設計、歷經(jīng)300萬公里測試里程，讓客戶省心又放心。

方面，整車采用免維護、機箱橋長換油，大大減少客戶進服務站次數(shù)，同時大油箱的加持，使得乘龍H5續(xù)航時間更長，提升客戶運營效率。

乘龍H5采用了家族式的外觀設計

乘龍H5采用了家族式的外觀設計，乘龍H系列的整體外觀都非常順眼，從H5到H7幾乎都采用了這樣的設計。整個駕駛室采用了高頂結(jié)構(gòu)，不僅讓整車看上去更加高大，同時也給駕駛室留下了充分的高度空間。 來到車頂位置，示廓燈被安置在車頂?shù)膬蓚?cè)位置，乘龍的字樣也被貼應在了車頂位置，展示著自己的身份。 后視鏡采用了支架式的結(jié)構(gòu)，雖然看上去比較簡潔，但是電動調(diào)節(jié)、后視鏡加熱一應俱全，后視鏡加熱中卡上也屬于比較稀奇的配置。同時支架式結(jié)構(gòu)能有著后期維護成本較低的優(yōu)點。 大燈也是乘龍H5的亮點之一，上方為轉(zhuǎn)向燈設計，中間和下方為鹵素光源的遠近光大燈，外側(cè)為LED的日間行車燈。藍色的日間行車燈也是乘龍H系列的特色，下方為圓型的小霧燈。 乘龍H5系列車型針對現(xiàn)有物流運輸?shù)陌l(fā)展推出了載貨車型以及中重型牽引車型，新穎的外觀設計進一步提升了綜合操控性和實用性。外觀采用了主打的紅色金屬漆面，車頂帶有醒目的“乘龍汽車”專屬 此外，新發(fā)動機從用戶角度出發(fā)，進一步降低車輛運營成本，運用當量燃燒技術(shù)讓整車綜合百公里氣耗降低7%，還繼續(xù)延續(xù)乘龍車型的輕量化優(yōu)勢，讓整車自重進一步降低90Kg來提高單趟貨容。