?耐寒輸送帶的特點(diǎn)

耐寒輸送帶特性：選用棉帆布、尼龍帆布或聚脂帆布作帶芯，覆蓋膠采用天然橡膠與順丁橡膠的并用膠、具有彈性高，耐沖擊、耐寒性等特點(diǎn)，能在零下40℃的環(huán)境下正常使用。

技術(shù)指標(biāo)：

1、耐寒輸送帶根據(jù)覆蓋膠性能分為耐劃裂型（H）、耐磨損型（D）、一般型（L）型三種類(lèi)型。

2、根據(jù)耐寒性能分為C1和C2兩種級(jí)別。使用環(huán)境溫度為-45--50℃；使用環(huán)境溫度為-60--50℃。

規(guī)格：

（1）帶芯材質(zhì)：NN100、NN150、NN200、NN250、NN300、NN350、NN400、NN450、NN500；

（2）帶寬：100mm-3000mm；

（3）布層：1－10層；

（4）覆蓋膠：工作面：1.5-8.0mm；非工作面：1.5-4.5mm。

橡膠輸送帶混煉膠“自硫”問(wèn)題分析

橡膠輸送帶作為可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)化、自動(dòng)化、低成本的運(yùn)輸工具，被廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、工礦業(yè)，運(yùn)輸各種粒狀、粉狀、成件物品。橡膠輸送帶對(duì)膠料的力學(xué)性能要求頗高，天然膠、副牌膠以及高強(qiáng)力的輪胎再生膠都是常用的橡膠原料。然而，橡膠輸送帶在生產(chǎn)過(guò)程中，很多廠家反映混煉完成的橡膠輸送帶原料會(huì)出現(xiàn)“自硫”現(xiàn)象，而以再生膠為原料加工橡膠輸送帶的廠家大多把原因歸結(jié)到再生膠產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題上面，事實(shí)是這樣嗎？是什么原因引起橡膠輸送帶混煉膠出現(xiàn)“自硫”，又該如何解決？

“自硫”，通俗的解釋就是橡膠在受熱后未經(jīng)硫化就自己“熟了”，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因其實(shí)有很多中，可不要把問(wèn)題的根源全部集中到“再生膠質(zhì)量”身上。

橡膠輸送帶配方設(shè)計(jì)不合理

引起輸送帶膠料出現(xiàn)“自硫”現(xiàn)象，從橡膠制品配方方面考慮主要集中在硫化體系設(shè)計(jì)方面，一般情況下硫化劑、促進(jìn)劑用量過(guò)多，硫化劑、促進(jìn)劑品種搭配不當(dāng)都會(huì)引起膠料自硫，尤其是含有再生膠的橡膠輸送帶配方中，橡膠制品廠家未嚴(yán)格計(jì)算再生膠的含膠量以及再生膠本身含有的硫化劑量都會(huì)造成配方中促進(jìn)劑用量偏多引發(fā)“自硫”；硫化劑與促進(jìn)劑配合也會(huì)導(dǎo)致橡膠“自硫”。在此，小編想說(shuō)：再生膠是降低橡膠制品成本的理想原料，橡膠制品廠家在橡膠輸送帶中添加再生膠不失為一個(gè)明智的選擇，但切記要及時(shí)調(diào)整橡膠輸送帶配方，將再生膠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益較大化。

輸送帶的跑偏：

上蓋膠出現(xiàn)劃傷，撕裂剝離，異常磨損現(xiàn)象

導(dǎo)致上述現(xiàn)象的原因很多，如擋板長(zhǎng)度不足，擋板開(kāi)度不合適，輸送帶和擋板的間隔不合適，投料方向不合適，物料的投料角度和落差不合適，投料速度不對(duì)等等，發(fā)生劃傷后要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不同的方法消除。

下蓋膠嚴(yán)重磨損

1、輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑。適當(dāng)加大張力，增大包角。

2、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不良，加強(qiáng)潤(rùn)滑。

3、托輥及滾筒表面狀態(tài)不良，安裝消除附著物的擋板。

輸送帶邊緣損傷

1、輸送帶邊緣在滾筒上或其附近打折或彎曲，首先檢查是否跑偏。

2、頭部滾筒前的成槽托輥離頭部托輥過(guò)近或過(guò)高所導(dǎo)致，調(diào)整托輥位置 。

接頭斷裂

1、接頭卡子選錯(cuò)或固定不平，應(yīng)改用合適的卡子，定期檢查接頭部位，把卡子固定好。

2、張力過(guò)大，檢查核對(duì)輸送帶張力。

3、接頭去掉重新硫化膠接。