我國作為航空物流業(yè)的新興國度，因為前期經(jīng)濟成長不敷，在航空物流的貨機、航路等方面仍具有顯著不敷。以國際市場為例，今朝海內(nèi)航空公司總體范圍仍偏小，加上國際航權(quán)資本疏散，招致國際航路少而疏散、環(huán)球籠罩才能較弱，與海內(nèi)航路銜接性也不強。稀有據(jù)顯示，在中國國際航空客、貨市場上，近年來中國航空公司的市場據(jù)有率分離為43%和30%擺布。

據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長周來振24日在此間表示,我國的三大貨運航空公司將會合并,合并之后將會成為亞洲1大的貨運航空公司。我國三大貨運航空公司包括位于北京的中國國際貨運航空有限公司、位于上海的中國貨運航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運。這三大貨運航空的合并，對中國貨運航空市場地位提升有幫助，繼中國神車之后，中國神機也將順利起航。

會上，雙方分別介紹了項目合作進程、合作基礎(chǔ)、合作內(nèi)容以及冷庫建設(shè)情況，并就成立合作項目推進計劃時間表等達成一致意見，雙方將重點發(fā)揮航空物流資源，并充分利用進口口岸優(yōu)勢，做好冷庫運營，逐步搭建一個冷鏈物流和信息交流平臺，為西北地區(qū)提供“一體化、綜合性”冷鏈服務(wù)解決方案。開展以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的冷鏈服務(wù)，以培育新的客戶群為目標(biāo)開展個性化物流服務(wù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)開展第三方物流服務(wù)，依托空港臨空經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，利用陜西省航空物流發(fā)展平臺，進一步發(fā)揮口岸優(yōu)勢，充分整合上下游資源，逐步打造集倉儲、配送、貿(mào)易為一體的國際冷鏈貨物集散中心，發(fā)揮航空物流樞紐對地方經(jīng)濟的輻射帶動作用。