注冊消防工程師培訓專題：地鐵火災(zāi)工況運作模式

那以下文章呢，給大家詳細分析地鐵各功能區(qū)的火災(zāi)工況運行模式，學習后不只對掌握地鐵安全疏散和防排煙設(shè)施的知識點有幫助，而且可以加深地鐵防火分隔、消防設(shè)施配置等相關(guān)知識點的理解和記憶。

當?shù)罔F采用地面和高架形式時，火災(zāi)工況疏散路徑較為簡單，與其相匹配的防排煙運作模式可參照地面建筑的設(shè)計要求。當位于地下時，由于火災(zāi)點的不同，形成人員疏散路徑及其相匹配的防排煙運作模式不同。主要分為：站臺層公共區(qū)火災(zāi)、車軌區(qū)火災(zāi)、站廳層公共區(qū)火災(zāi)、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)、隧道火災(zāi)和輔助線段區(qū)間火災(zāi)等幾種工況運作模式。

介紹建筑避難間的設(shè)置和功能。根據(jù)《規(guī)范》避難間的設(shè)置要求和功能是：

   1建筑高度大于100米的公共建筑應(yīng)設(shè)置避難間，兩個避難間的上下高度不大于50米：

   2避難間應(yīng)能滿足容納每平方米5人的避難人數(shù)標準要求；

   3采用耐火等級不低于2小時防火墻、防火門和乙級防火窗其他部分隔開：

   4難間內(nèi)不應(yīng)設(shè)置、可燃液體和氣體管道，并不與其它空洞相聯(lián)通：

   5消防電梯可直接到達本層，可直接運送救助疏散人員：

   6作為臨時避難場同時具有：阻火、隔熱、隔火、防止火災(zāi)蔓延的作用和功能。

隨著城市的飛速發(fā)展，客車是外出旅行常用的交通工具，針對近年來客車起火事故的發(fā)生，人們對乘坐客車安全廣泛關(guān)注。為此，德州消防支隊提醒群眾掌握客車逃生方法，提高自救能力，使我們外出旅行多一份保障。

   客車起火，首先司機應(yīng)保持清醒的頭腦，根據(jù)“先人后車”的原則，及時組織乘客逃生。司機要立即停車、開門、疏散乘客、斷電、報警。其次，乘客要保持冷靜，不要擁擠?？衫靡磺杏参镫s碎車玻璃逃生。在砸玻璃時要敲擊玻璃四角。萬一找不到安全錘，可以利用女士高跟鞋后跟或男士的皮帶扣將玻璃砸碎后逃生。也可利用天窗，乘客只要旋轉(zhuǎn)車頂天窗的紅色扳手，就能打開從而迅速逃生。*，用濕巾捂住口鼻，并在客車內(nèi)尋找滅火器撲滅初起火災(zāi)?；蛘咄ㄟ^順時針方向轉(zhuǎn)到放氣閥，可切斷門氣路，在此狀態(tài)下，車內(nèi)或車外手動就可打開前后門，方便撤離。

堅持“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的原則，定期進行防火檢查，及時消除火災(zāi)隱患，值班人員定期對場內(nèi)設(shè)備進行巡視檢查，對主要電氣設(shè)備進行重點檢查(如變壓器、油開關(guān)、電纜接頭處等)。嚴禁在風電場、電纜溝道動用明火，需要動火作業(yè)時，做好防范措施，工作地點配備一定數(shù)量的消防器材及黃砂，辦理動火工作票，報主管領(lǐng)導(dǎo)批準后方可施工。對電氣設(shè)備進行定期檢查，重點設(shè)備隨時檢查，值班人員在交接班時應(yīng)進行檢查，做好記錄，辦理交接手續(xù)。