空壓機(jī)效率不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象一般分兩種情況，一種是設(shè)計初期在進(jìn)行樣機(jī)測試的時候出現(xiàn)，第二種是空壓機(jī)使用了一段時間之后出現(xiàn)的。要解決效率不達(dá)標(biāo)的問題，就要降低比功率的數(shù)值，根據(jù)比功率的計算公式（比功率=輸入功率P÷容積流量Q 單位：kW/(m3/min)）得出：要么保持輸入功率不變，提高容積流量；要么保持容積流量不變，降低功率消耗。但大多情況下，我們都是在保持輸入功率不變的前提下，想辦法提高容積流量，來降低比功率數(shù)值，提高能源的利用效率。下面我們就針對上述兩種效率不達(dá)標(biāo)的情況，分別作出原因分析和整改措施的制定。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率

空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實際出風(fēng)量會因測試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時同樣有類似的情況。同時，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

1、特定壓力之軸馬力

人們常用比能（Specific energy）－單位出氣量之動力消耗來衡量空壓機(jī)效率，這里的動力消耗說的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點時，空壓機(jī)主軸所消耗之動力。由于不同廠家選定的壓力點不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

2、服務(wù)系數(shù)（Service Factor）

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實際消耗的功率。對于歐洲和中國國內(nèi)的廠家，馬達(dá)實際動力消耗一般要小于上的額定功率，而美國的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25,而在全負(fù)載時，馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%。

如標(biāo)識為100HP的馬達(dá)，其實際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實際動力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

為對螺桿壓縮機(jī)的功效和性能不能完全了解，而導(dǎo)致無法合理選型，無法選擇可靠、髙效、節(jié)能的機(jī)型。

根據(jù)用戶的具體情況和實際工藝要求,既不宜貪大求洋盲目選擇高價的機(jī)型而多花費不必要的支出，也不能為了節(jié)省開支而一味選取故障頻發(fā)的劣質(zhì)機(jī)型充數(shù)，畢竟螺桿壓縮機(jī)是制冷設(shè)備的心臟。

現(xiàn)將常用的幾種壓縮機(jī)型的優(yōu)缺點和其適用范圍做一個簡單的介紹。

若按照壓縮機(jī)氣體方式的不同，通常將壓縮機(jī)分為兩大類，即容積式和動力式（又名速度式）壓縮機(jī)。