傳統(tǒng)線加速度計(jì)包括液浮擺式加速度計(jì)、石英撓性加速度計(jì)等加速度計(jì)在其他領(lǐng)域有著廣泛的用途，如飛行器的控制和導(dǎo)航系統(tǒng)、各種基準(zhǔn)臺(tái)和平臺(tái)的調(diào)平系統(tǒng)、地質(zhì)探礦鉆孔測(cè)斜系統(tǒng)、路橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、機(jī)器人狀態(tài)控制系統(tǒng)、過(guò)載限制系統(tǒng)、鉆井控制系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)員輔助訓(xùn)練系統(tǒng)等，其市場(chǎng)需求很大。但是從當(dāng)前發(fā)展情況看，存在以下幾個(gè)明顯的動(dòng)向。預(yù)計(jì)未來(lái)傳感器市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)將來(lái)自于無(wú)線傳感器、微系統(tǒng)傳感器、生物傳感器等新興傳感器。廊坊市航新儀器儀表有限公司經(jīng)過(guò)兩年艱苦研制，目前在用戶方完成系統(tǒng)聯(lián)試，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足系統(tǒng)使用要求，并順利與用戶簽訂技術(shù)協(xié)議，為后續(xù)產(chǎn)品正式配套奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。石英加速度計(jì)產(chǎn)品研制成功，不僅為公司系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品在微小型石英加計(jì)選型上提供了新的選擇，也提升了公司在微型石英加計(jì)市場(chǎng)開發(fā)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

石英撓性加速度計(jì)性能評(píng)價(jià)及測(cè)試

根據(jù)加速度計(jì)的精度、量程、工作環(huán) 境和應(yīng)用場(chǎng)合的不同情況，按相關(guān)的詳細(xì)規(guī)范規(guī)定模型方程項(xiàng)數(shù)的多少。 按（（ＧＪＢｌ０３７Ａ．２００４單軸擺式伺服線加速度計(jì)試驗(yàn)方法》，加速度計(jì)的簡(jiǎn)化的 模型方程為 Ｅ＝Ｋｉ｛Ｋｏ七ａｔ＋Ｋ２ｎ七６毋ｐ＋６，ｎｏ｝ ０２－６１ 式中巨二加速度計(jì)輸出，單位為伏特（Ｖ），毫安（ｍＡ），脈沖數(shù)每秒（Ｓ。１）等；  Ｋ，～標(biāo)度因數(shù)，單位為伏特每重力加速度（Ｖ／ｇ），毫安每重力加速度（ｍＡ／ｇ），脈 沖數(shù)／秒每重力加速度（Ｓ。／ｇ）； 楊～偏值，單位為重力加速度（ｇ）； —ｂ一二階非線性系數(shù)，單位為重力加速度每平方重力加速度（ｇ／礦）； ６。眾所周知，在嫦娥五號(hào)飛行試驗(yàn)器8天的太空之旅中，主要包含地月轉(zhuǎn)移變軌、月球近旁轉(zhuǎn)向、環(huán)月軌道保持、月地轉(zhuǎn)移變軌和以接近第二宇宙速度（11。一輸入軸相對(duì)于輸入基準(zhǔn)軸ＩＡ繞輸出基準(zhǔn)軸ＯＡ的安裝誤差， 單位為弧度（ｒａｄ）； ６。一輸入軸相對(duì)于輸入基準(zhǔn)軸ＩＡ繞擺基準(zhǔn)軸ＰＡ的安裝誤差，單位為弧度（ｒａｄ）。 加速度計(jì)的輸入基準(zhǔn)軸、擺基準(zhǔn)軸、輸出基準(zhǔn)軸由右手定律確定， 用矢量式可以表示為／Ａ木ＰＡ＝洌 輸出基準(zhǔn)軸（ｏＡ） 軸（ＩＡ） 擺基準(zhǔn)軸（ＰＡ）．４加速度計(jì)的基準(zhǔn)軸 ２．２．２性能測(cè)試 石英撓性加速度計(jì)的性能測(cè)試分為靜態(tài)測(cè)試租－．．７…－ｊ，［１５Ｊ。 石英撓性加速度計(jì)的靜態(tài)測(cè)試基本項(xiàng)目包括：分辨率、閾值、靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的各項(xiàng) 系數(shù)、重力場(chǎng)中士１９范圍的翻滾試驗(yàn)、加速度計(jì)的靜態(tài)測(cè)量范圍等。 

石英撓性加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)除了過(guò)渡過(guò)程試驗(yàn)和頻率特性試驗(yàn)之外，一般還 伴隨著載體的振動(dòng)加速度。動(dòng)態(tài)測(cè)試的方法有電模擬法和在振動(dòng)臺(tái)（或機(jī)械沖擊臺(tái)）上 測(cè)量?jī)煞N。石英撓性加速度計(jì)是一種力平衡式傳感器，它將輸入加速度轉(zhuǎn)換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。 重力場(chǎng)中的靜態(tài)翻滾試驗(yàn) 在重力場(chǎng)＋ｌｇ范圍內(nèi)，用多點(diǎn)法翻滾試驗(yàn)的方法對(duì)加速度計(jì)輸入不同的加速度， 讀取相應(yīng)的輸出值，可求得加速度計(jì)的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型的系數(shù)及閾值和分辨率。 石英撓性加速度計(jì)在重力場(chǎng)中的翻滾測(cè)試，可分為兩點(diǎn)法、四點(diǎn)法、六點(diǎn)法和十 二點(diǎn)法等五種方法，這些方法由于各自的方案和處理結(jié)果有較大的區(qū)別，因此在工程 應(yīng)用中各有各的用途。

石英撓性加速度計(jì)是什么

慣性導(dǎo)航的另一關(guān)鍵點(diǎn)是加速度計(jì)，加速度計(jì)其實(shí)就是一種受力傳感器（F=ma）。設(shè)置在傳感器中的敏感片將應(yīng)力的變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，就可以得到載體加速度的大小和方向，進(jìn)而進(jìn)一步計(jì)算速度與位移。石英撓性加速度計(jì)特點(diǎn):1．小型混合伺服電路m,2．用無(wú)晶伺向石英制成完全彈性的測(cè)震懸置A。加速度計(jì)和應(yīng)力計(jì)原理相似，這就回到了中航電測(cè)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)。石英撓性加速度傳感器產(chǎn)品廣泛用于航空航天導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動(dòng)電容傳感器、檢測(cè)質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個(gè)大的部分組成。當(dāng)沿敏感軸有加速度作用時(shí)，檢測(cè)質(zhì)量的位置發(fā)生變化，位置檢測(cè)器檢測(cè)這一變化，然后將信號(hào)輸入放大器，放大器驅(qū)動(dòng)力發(fā)生器，使檢測(cè)質(zhì)量恢復(fù)到零位。加速度計(jì)的輸出是流過(guò)力發(fā)生器與輸入加速度成比例的電流。

廊坊市航新儀表有限公司成立于2006年，其前身華航精密機(jī)械廠隸屬于北華航天工業(yè)學(xué)院。主要生產(chǎn)石英撓性加速度計(jì)，同時(shí)開發(fā)民用撓性加速度計(jì)產(chǎn)品，具有較強(qiáng)的加工能力和豐富的組裝經(jīng)驗(yàn)。撓性加速度計(jì)的核心敏感元件就是應(yīng)用石英器件的典型零件，石英玻璃材料的內(nèi)在結(jié)構(gòu)、表面形貌及加工質(zhì)量直接影響加速度計(jì)的使用性能，從而影響到慣性導(dǎo)航的精度與可靠性?？商峁y(cè)斜儀成套設(shè)備。我廠作為航天部規(guī)定的石英撓性加速度計(jì)生產(chǎn)廠家，該產(chǎn)品可準(zhǔn)確測(cè)量物體的加速度、水平傾角、地平線傾角等參數(shù)。本廠1995年，1998年兩次通過(guò)航天一分院704所質(zhì)量認(rèn)證和工藝評(píng)審認(rèn)證，2001年通過(guò)中國(guó)航天工業(yè)總公司產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。2005年通過(guò)航天部用產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證。我公司產(chǎn)品在石油鉆采，磁懸浮列車及其他地面設(shè)備也得到廣泛且良好的應(yīng)用。

石英撓性加速度計(jì)：

MQA——小型化

MQR——高溫型小型化

LQA——普通型

要產(chǎn)品有：石英撓性加速度計(jì),高、中、低檔石英撓性加速度計(jì)Ф25.4×31mm，具有I/F轉(zhuǎn)換的數(shù)字石英撓性加速度計(jì)Ф25.4×42mm，高抗振（20g）石英撓性加速度計(jì)，大量程（90g）石英撓性加速度計(jì)，小型化石英撓性加速度計(jì)Ф18.2×19mm，精度為±0.1℃的溫控電路，高、中、低精度的I/F轉(zhuǎn)換電路，加速度計(jì)組合等。所提出的加速度計(jì)包括與一個(gè)閉環(huán)自諧振電路一起使用的響應(yīng)傳感元件和模擬力反饋?zhàn)x出電路。