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發(fā)布時(shí)間:2020-12-31 20:45  






今天諾德減速機(jī)廠家小編就來(lái)給大家詳細(xì)介紹下減速機(jī)漏油的具體解決方法。


1、表面打磨:將漏油處向兩邊延伸1cm用磨光機(jī)打出金屬原色;

2、清洗:用酒精或丙1酮清洗干凈。

3、調(diào)和材料:嚴(yán)格按照按福世藍(lán)高分子復(fù)合材料比例調(diào)和并攪拌均勻直到?jīng)]有色差;

4、涂抹材料:先用福世藍(lán)25551快速固化修復(fù)劑將漏油處填實(shí),確定沒(méi)有滲漏后,再用福世藍(lán)3223高強(qiáng)度改性聚氨酯橡膠復(fù)合材料覆蓋整個(gè)治理表面。

5、固化:通常固化時(shí)間為3~6小時(shí)。固化時(shí)間與環(huán)境溫度及濕度相關(guān)。





諾德減速機(jī)廠家小編給大家介紹下使用減速機(jī)的目的是什么?


使用減速機(jī),首先是因?yàn)闇p速,單獨(dú)看名稱,減速機(jī)當(dāng)然是用來(lái)減速的,常用的動(dòng)力源-電機(jī),一般四極電機(jī)轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)每分鐘(前提是50HZ,頻率會(huì)影響電機(jī)轉(zhuǎn)速,這點(diǎn)在變頻器上應(yīng)用),但是你的工作機(jī)并不需要這么快,如果使用變頻器的話,有很多限制,無(wú)論頻率變低還是變高,都會(huì)導(dǎo)致電壓變化,從而使電機(jī)輸出功率變低,而且不能長(zhǎng)期使用,電機(jī)容易燒壞;其次,從公式P=(V*M)/(9550*η )可知,在功率和效率固定的情況下,速度和力矩是成反比的,降低轉(zhuǎn)速的同時(shí),將獲得更大的力矩,也就是說(shuō),你可以用更小的原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)更大的工作機(jī);同時(shí),減速機(jī)還能滿足你對(duì)換向的需要,很多機(jī)器設(shè)備由于安裝空間,設(shè)計(jì)原理等原因,安裝形式特別,這時(shí)候一款合適的減速機(jī)可以滿足你的所有需求??偟膩?lái)說(shuō),使用減速機(jī)根本的目的是傳動(dòng)(傳遞動(dòng)力),蕞大的目的呢是降低轉(zhuǎn)速同時(shí)獲得更大力矩,其他的呢包括換向等也算是目的吧,生活中處處都是減速機(jī),大到火車輪船,小到玩具手表,處處都有它的身影。3、減速機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間停機(jī),應(yīng)注意灰塵浸入和鐵銹的產(chǎn)生,并且每月至少開(kāi)動(dòng)減速機(jī)一次,每次運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)左右,并通過(guò)觀察窗和側(cè)蓋觀察齒輪和軸承支架的生銹情況。





齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中,常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是哪些呢?下面諾德減速機(jī)廠家小編來(lái)給大家詳細(xì)介紹下吧。

1、齒輪減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。

齒輪減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中,常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:

2、齒輪減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。

3、齒輪減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損。

4、齒輪減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對(duì)磨損問(wèn)題,企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。減速機(jī)停用期間用戶不要不管不問(wèn),就像汽車一樣,天天開(kāi)沒(méi)問(wèn)題,可若是一年,不管不問(wèn)任由風(fēng)吹日曬,可能再想開(kāi)的時(shí)候,就要先到汽車修理廠去了。




在操作諾德減速機(jī)的時(shí)候,還需要有專業(yè)的人員看管,這樣才能確保設(shè)備在使用的過(guò)程中可以獲得蕞好的幫助。相信有了這些方面的保障之后,就一定可以讓整個(gè)工作效率獲得顯著提升。

減速機(jī)齒輪的蕞終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極限,而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少減速機(jī)變形,齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間、均勻加熱、緩慢冷卻。




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