sew減速機(jī)廠家小編給大家詳細(xì)介紹下齒輪減速機(jī)的使用和維護(hù)。

一、安裝前的注意事項(xiàng)：

1、本機(jī)在使用前應(yīng)對(duì)安裝軸進(jìn)行清洗。并檢查安裝軸是否有碰傷、污物，若有應(yīng)全部清除干凈。

2、減速機(jī)的使用溫度為 0～40 ℃。

3、檢查與減速機(jī)聯(lián)接的孔（或軸）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差應(yīng)為H7（軸的公差為H6）。

4、使用前應(yīng)將蕞高位處的堵塞換上排氣螺塞，保證減速機(jī)運(yùn)行時(shí)排出體內(nèi)氣體。

二、齒輪減速機(jī)的安裝

1、減速機(jī)只能安裝在平的、減震的、抗扭的支撐結(jié)構(gòu)上。

2、在任何情況下，不允許用錘子將皮帶輪、聯(lián)軸器、小齒輪或鏈輪等敲入輸出軸上，這樣會(huì)損壞軸承和軸。

三、使用和維護(hù)

1、減速機(jī)安裝后，檢查是否靈活。正式使用請(qǐng)必須進(jìn)行空載試驗(yàn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)正常的情況下，在逐步加載運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、減速機(jī)嚴(yán)禁超過(guò)額定載荷使用。

3、減速機(jī)在使用前和工作中應(yīng)檢查油位是否正常，本機(jī)在出廠前已加注潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油名稱：中負(fù)荷工業(yè)齒輪油 GB5903-86220 。

齒輪減速機(jī)油箱下邊是一個(gè)完全充滿熱載體油的加熱腔，在加熱腔內(nèi)設(shè)有電氣加熱元件。下面sew減速機(jī)廠家小編給大家介紹下大型行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。

1、油箱：內(nèi)設(shè)有隔板，把油槽分為兩部分，一部分用于將油中的水和機(jī)械雜質(zhì)澄出，另一部分用于把澄清后的油通過(guò)油泵送走。

2、加熱器：油槽內(nèi)電加熱器對(duì)油進(jìn)行加熱。

3、列管式油冷卻器：面積為用于對(duì)通過(guò)摩擦部件后溫度變高的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，必要時(shí)可以用于采用蒸汽或者熱水,對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱。

4、雙桶網(wǎng)片式過(guò)濾器：用于連續(xù)地清除潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)。

5、臺(tái)油泵臺(tái)工作,臺(tái)備用% ：把潤(rùn)滑油不間斷地泵送到摩擦部件內(nèi)。

6、安全閥：保護(hù)該系統(tǒng)免于過(guò)載(超過(guò)1.2MPa時(shí)開(kāi)啟) 。

7、旁路閥：在過(guò)濾器的壓差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，可使油短時(shí)間通過(guò)。

8、逆止閥：用于潤(rùn)滑油的單向通過(guò)。

9、系統(tǒng)作業(yè)的自動(dòng)控制部分。

安徽恩揚(yáng)小編給大家介紹下選諾德減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求

高速比和高校率.高及傳動(dòng)，就能達(dá)到1：87的減速比，效率在90%以上，如果采用多級(jí)傳動(dòng)，減速比更大。分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)行星齒輪sew減速機(jī)質(zhì)量影響較大的因素有：齒輪加工精度、行星輪孔距偏差、行星架和中心輪的偏心、機(jī)體和機(jī)蓋各配合表面的同軸度等。結(jié)構(gòu)緊湊體積小.由于采用了行星傳動(dòng)原理，輸入軸與輸入軸在同一軸心上，所以結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低.擺線針齒嚙合齒數(shù)較多，重疊系數(shù)大以及具有機(jī)件平穩(wěn)的機(jī)理，使振動(dòng)和噪聲限制在蕞小程度。錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力及實(shí)際中所需蕞大工作扭矩。理論上，用戶所需蕞大工作扭矩。一定要小于減速機(jī)額定輸出扭矩的2倍。減速機(jī)的輸出軸及其負(fù)載被卡住了，這時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過(guò)載能力依然會(huì)使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機(jī)的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機(jī)的輸出軸。其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機(jī)輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么蕞終也會(huì)使減速機(jī)斷軸。