空調(diào)雪種滲漏原因及排除：汽車空調(diào)多采用蒸氣壓縮式制冷使用的制冷劑有R12、R134a、由于蒸氣壓縮式制冷循環(huán)，在封閉連接的器件管道中制冷劑存在一定的壓力，所以是滲漏成為可能。我們通常所見的滲漏、泄露，從時(shí)間上分慢滲和快泄，從壓力狀態(tài)變化上若有高壓快滲和低壓慢滲，滲漏除了導(dǎo)致系統(tǒng)的使用功能下降或喪失外，也為維修工作帶來不小的麻煩。而此時(shí)，日立已經(jīng)發(fā)明并掌握了更高的專利技術(shù)，在第三代渦旋式壓縮機(jī)的制造基礎(chǔ)上，創(chuàng)新的研發(fā)出壓縮機(jī)內(nèi)部油分離技術(shù)（該技術(shù)可以大大延長壓縮機(jī)的使用壽命），該技術(shù)也同樣申請(qǐng)了專利，也就是說，業(yè)內(nèi)只有日立可以獨(dú)享該技術(shù)。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，R12制冷劑在丁晴橡膠管路中的年滲漏量為90克，在尼龍管中的年滲漏量為20-36克（以上均指一套轎車空調(diào)系統(tǒng)的全部軟管）；結(jié)合本人以往的設(shè)計(jì)作品和我自身的了解可以給大家一些意見做參考。R134a制冷劑的滲漏量在丁晴橡膠軟管中比R12大得多，但在尼龍軟管中比R12略少。2）、軟管外層材料的耐臭氧性能不高，軟管接頭處和內(nèi)膠層會(huì)很快滲漏。3）、軟管材料的耐寒冷性能不好，脆性溫度高，壓縮yong久變形過大。4）、接頭與軟管連接處的鉚壓力不當(dāng)易引發(fā)滲漏，鉚壓力不足容易使制冷劑通過連接處進(jìn)入中間層而向外滲漏，或使軟管鼓泡；鉚壓力過大或不均勻，會(huì)使軟管局部出現(xiàn)斷裂或密封不良的現(xiàn)象。5）、接頭內(nèi)罐尺寸不當(dāng)，造成連接過松或過緊。

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當(dāng)然也有缺點(diǎn)，首先就是成本，中央空調(diào)外機(jī)成本很大，內(nèi)機(jī)小匹數(shù)基本在2500左右一臺(tái)，外機(jī)數(shù)量增加，成本肯定相應(yīng)增加、其次，兩臺(tái)外機(jī)使用性價(jià)比不高，基本上空調(diào)的連接率沒有充分的利用、如果是所有的內(nèi)機(jī)同時(shí)開啟，或者兩臺(tái)外機(jī)同時(shí)運(yùn)作，耗電量比一臺(tái)外機(jī)要大，兩臺(tái)外機(jī)的制冷量一般比一臺(tái)外機(jī)要高。 建議:如果戶型不大的情況下，大概在130左右，5臺(tái)內(nèi)機(jī)左右，建議用一臺(tái)外機(jī)。本著價(jià)格適中的原則：分別推薦電機(jī)RE12VA，大金FTXN35，松下E13KE1，日立35CVZ系列。

這也是一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任感的廠商所義不容辭的。 作為國內(nèi)多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)廠商，海信日立自成立以來一直將服務(wù)作為自己基業(yè)常青的基石。從去年的“精細(xì)”安裝到今天的“同心”服務(wù)觀，海信日立已經(jīng)將中央空調(diào)行業(yè)的競爭，從單一的產(chǎn)品品質(zhì)上升到了產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)向持續(xù)、健康的方向發(fā)展。技術(shù)實(shí)力、嚴(yán)格的“精細(xì)安裝”質(zhì)量觀以及率、人性化的“同心”服務(wù)觀將鑄就海信日立的品牌信譽(yù)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在相同條件下，相對(duì)于HCFC22，換熱系數(shù)提高，流動(dòng)阻力下降，通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)后，性能（COP）得到大幅提高，達(dá)到歐洲市場能效等級(jí)。