騾馬運(yùn)輸很早就已有記載

      唐樊綽《蠻書》載："茶出銀生城界諸山，散收無(wú)采造法，蒙舍蠻以椒、姜、桂合烹而飲之”。所謂銀生城界就是現(xiàn)今思茅、版納一帶。但由于受交通條件、運(yùn)輸工具等諸多因素的制約，使得大量茶葉一直待沽山中。廣西馬幫的介入，為普洱茶大量外運(yùn)提供了交通運(yùn)輸工具。據(jù)《續(xù)云南通志長(zhǎng)編》載，民國(guó)年間“滇茶除銷本省外，以銷四川、康、藏為大宗，間銷安南、暹羅、緬甸及我國(guó)沿海沿江各省……什九賴乎騾馬，得資水道火車者不多。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢。

騾馬運(yùn)輸里的趕馬人

       如今趕馬雖不比以前來(lái)得危險(xiǎn)，但依舊是個(gè)不折不扣的體力活，起早貪黑，跋山涉水在所難免，裝貨、卸貨、釘馬掌、喂馬是每個(gè)趕馬人的日常。走馬時(shí)，大伙需互相配合，三四匹為一組，走得快的馬在前，慢一點(diǎn)的在后，既要保持一定距離，又不可分得太遠(yuǎn)以至走散隊(duì)形。馬匹遇到危險(xiǎn)的路段停滯不前時(shí)，趕馬人會(huì)通過喊、拉、打或者投喂等方式，引導(dǎo)馬匹按照計(jì)劃路線繼續(xù)前進(jìn)。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。

騾馬運(yùn)輸走出的茶馬古道

      馬鈴叮當(dāng)，馬蹄聲聲，打破了深山老樹雨林的沉寂與幽靜，只見幾十匹騾馬馱著貨物的馬幫，在蜿蜒崎嶇的山路上逶迤前行，艱難地往返于滇、藏、川之間，而這日復(fù)一日、年復(fù)一年的來(lái)回行走，走出了一條各地區(qū)間溝通的流動(dòng)大動(dòng)脈——茶馬古道。茶馬古道由南向北橫貫3000多公里，從滇南思普茶區(qū)向西北方向的“茶馬北線”和臨滄茶區(qū)向北邊方向的“順下線”等幾條茶馬古道都必須經(jīng)過下關(guān)，使下關(guān)成為茶馬古道的咽喉要道和重鎮(zhèn)。由于云南、西藏均為高原地區(qū)，山高坡陡，林茂路窄，滇茶銷藏均由馬幫馱運(yùn)。從滇南茶區(qū)到西藏路途遙遠(yuǎn)，馬幫往返一趟約需半年時(shí)間。如想了解更多的騾馬運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)信息，歡迎致電咨詢銅陵市愛年騾馬運(yùn)輸。