減震膠墊就是橡膠減震墊，一般采用采用天然橡膠和氯丁橡膠，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中。今天就為大家來介紹一下減震膠墊的原理。

減震膠墊的原理：原理

橡膠的特點是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現(xiàn)出黏性特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態(tài)。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結(jié)構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現(xiàn)出獨特的黏彈性能，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。

橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明顯。

橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構有關，而且與溫度和頻率有關。在常溫下，天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小，丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(HR)和(NBR)的損耗因子。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠材料；NBR用于耐油硫化膠；CR 用于耐天候硫化膠；IIR 用于高阻尼硫化膠；EPR 用于耐熱硫化膠。NR 雖然損耗因子較小，但其綜合，具有優(yōu)異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此NR被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有-OH基團有機酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為17.0%和11.7%。

橡膠減震墊塊的分類：橡膠墊塊從工藝方面可以分為模出和切割兩種 相對切割的橡膠墊塊模出的橡膠墊塊整體的精準度要高而且外觀也好看，且量大的話價位也不高 質(zhì)量更好些。 另外就是沒有客戶需要的規(guī)格尺寸！切割的產(chǎn)品也不錯，出貨快 雖然稍稍有偏差但是≤2mm, 基本是不影響正常使用的 尺寸隨意切割

橡膠墊板有1m*2m的厚度在1cm-10cm的整張橡膠板 也有厚度在1cm及以下的橡膠卷板，通常每卷橡膠板的重量在50公斤左右 客戶可以根據(jù)自己的需求進行下單！

      由于橡膠減震器具有上述的特點，在機車的走行部分的轉(zhuǎn)向架上得到廣泛應用。電力機車上應用橡膠減震器的有中央支承橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。

　　應用于機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應力、剪切應力和扭轉(zhuǎn)力矩，以及同時承受兩種或兩種以上的應力復合作用。各種橡膠減震器彼此都具有一定的特殊性能，起著重要的作用。鐵道機車的速度不斷提高，對線路的動力作用急劇增加，引起線路、輪箍及機車走行部分的元件產(chǎn)生劇烈的磨損。因而應用橡膠減震器越來越普及

減震橡膠作用是減輕機件縱向或橫向的機械振動，緩和負荷的沖擊，吸收機械發(fā)出的噪音，減輕設備的震動損壞。橡膠作為減震器，主要是吸收和反射震源發(fā)出的振動能量，以減輕振源對環(huán)境的作用，特別是可阻止由于振動波產(chǎn)生的共振效應所導致的同步振動。橡膠阻尼性質(zhì)是橡膠減振的一個優(yōu)異的特性。阻尼產(chǎn)生于橡膠的滯后特性和變形時的內(nèi)摩擦。

   減振橡膠有很多結(jié)構形式，使用廣泛的是橡膠與金屬牢固粘合的金屬、橡膠復合減振器，它可作為彈性支承元件。其它還有空汽胎式彈簧減振器，它化對振動也表現(xiàn)有不同類型的阻尼效應，通常有四種；粘性阻尼—由流體位移引起；滯后阻尼—材料循環(huán)受壓變形過程的能量內(nèi)耗引起；摩擦阻尼—由阻止兩個接觸面相對滑動所引起的；空氣阻尼—由空氣阻尼引起的；橡膠材料的本能阻尼主要屬于前兩種類型，而充氣的氣胎式橡膠彈簧則屬于空氣阻尼作用。