橡膠減震墊塊的分類：橡膠墊塊從工藝方面可以分為模出和切割兩種 相對(duì)切割的橡膠墊塊模出的橡膠墊塊整體的精準(zhǔn)度要高而且外觀也好看，且量大的話價(jià)位也不高 質(zhì)量更好些。 另外就是沒有客戶需要的規(guī)格尺寸！切割的產(chǎn)品也不錯(cuò)，出貨快 雖然稍稍有偏差但是≤2mm, 基本是不影響正常使用的 尺寸隨意切割

橡膠墊板有1m*2m的厚度在1cm-10cm的整張橡膠板 也有厚度在1cm及以下的橡膠卷板，通常每卷橡膠板的重量在50公斤左右 客戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行下單！

施工工藝

橡膠減振浮置板整體道床分為三部分：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分、橡膠減振墊部分、整體道床部分；減振核心是橡膠減震墊部分，利用橡膠墊的彈性，將整體道床部分傳遞下來的振動(dòng)充分吸收，起到減振作用。

基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工

利用高壓水或高壓風(fēng)沖洗底板對(duì)隧道基底面的垃圾、雜物等進(jìn)行清理。按照設(shè)計(jì)文件預(yù)裝好水溝模板，其中心線與線路中心重合?；A(chǔ)道床采用C30混凝土，利用混凝土泵或軌道車進(jìn)行運(yùn)輸，鋪軌門吊吊運(yùn)至作業(yè)面澆注?；炷潦┕ね戤吅?，對(duì)基礎(chǔ)道床的高程、水平度進(jìn)行檢查，對(duì)于偏差尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求的地段進(jìn)行整修，并對(duì)散落于隧道管壁的混凝土及時(shí)進(jìn)行清理。

用作減震目的的橡膠材料一般分5種,即NR,SBR,BR為普通橡膠材料;NBR用于耐油硫化膠;CR用于耐天候硫化膠;IIR用于高阻尼硫化膠;EPR用于耐熱硫化膠。NR雖然損耗因子較小,但其綜合,具有優(yōu)異的彈性,耐疲勞性好,生熱低,蠕變小,與金屬件黏合性能好,耐寒性、電絕緣性和加工性能也好,因此NR被廣泛地用作減震目的,要求耐低溫或耐天候性能時(shí),可與BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數(shù)大于4的含有—OH基團(tuán)有機(jī)酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能,在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為1710%和1117%。由于EPDM耐天候、耐臭氧老化、電絕緣性、耐熱和耐寒等性能優(yōu)異,近年來受到廣泛關(guān)注。

減震橡膠作用是減輕機(jī)件縱向或橫向的機(jī)械振動(dòng)，緩和負(fù)荷的沖擊，吸收機(jī)械發(fā)出的噪音，減輕設(shè)備的震動(dòng)損壞。橡膠作為減震器，主要是吸收和反射震源發(fā)出的振動(dòng)能量，以減輕振源對(duì)環(huán)境的作用，特別是可阻止由于振動(dòng)波產(chǎn)生的共振效應(yīng)所導(dǎo)致的同步振動(dòng)。橡膠阻尼性質(zhì)是橡膠減振的一個(gè)優(yōu)異的特性。阻尼產(chǎn)生于橡膠的滯后特性和變形時(shí)的內(nèi)摩擦。

   減振橡膠有很多結(jié)構(gòu)形式，使用廣泛的是橡膠與金屬牢固粘合的金屬、橡膠復(fù)合減振器，它可作為彈性支承元件。其它還有空汽胎式彈簧減振器，它化對(duì)振動(dòng)也表現(xiàn)有不同類型的阻尼效應(yīng)，通常有四種；粘性阻尼—由流體位移引起；滯后阻尼—材料循環(huán)受壓變形過程的能量內(nèi)耗引起；摩擦阻尼—由阻止兩個(gè)接觸面相對(duì)滑動(dòng)所引起的；空氣阻尼—由空氣阻尼引起的；橡膠材料的本能阻尼主要屬于前兩種類型，而充氣的氣胎式橡膠彈簧則屬于空氣阻尼作用。