單體化技術是傾斜攝影模型由于生產(chǎn)工藝問題，成果是連片的三角面片，并沒有把建筑物等模型單獨提取出來。而這樣的數(shù)據(jù)只能用來看看，無法進行GIS的管理與應用。而嘗試把建筑物進行物理分割，則又會造成效果差、打破原有LOD結(jié)構(gòu)導致性能急劇下降等問題?？尚械霓k法是疊加需要管理的建筑物的矢量底面數(shù)據(jù)，運用三維渲染技術，動態(tài)實現(xiàn)傾斜攝影模型上的高亮選中效果。如此就打開了用于看的三維傾斜模型和用于分析管理的二維矢量底面之間的通道。基于此，還能輕松實現(xiàn)包括圖查屬性、屬性插圖、空間查詢、專題圖制作等一系列GIS能力，為傾斜攝影模型的深入應用打開了大門。

傾斜攝影在應急救援中的應用

應急救援行業(yè)是為了預防和控制潛在的事故或緊急情況發(fā)生時，迅速有序的做出應急準備和響應，zui大限度地減輕可能產(chǎn)生的事故后果。在做出應急決策時，首要條件是對發(fā)生事故的位置的地形地貌有一個詳細的了解，遙感影像滿足要求，因現(xiàn)場環(huán)境情況的變化，對影像數(shù)據(jù)的獲取時間、范圍、精度、生產(chǎn)效率及分析應用都有極高的要求，而傾斜攝影不論在起飛場地、飛行時間上，還是在數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率、數(shù)據(jù)精度等方面都完全滿足應急救援的需求。

由于傾斜航攝儀拍攝模式的特殊性，相機間的相對關系對于地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率變化范圍、相鄰曝光點影像重疊度、集成系統(tǒng)空間尺寸乃至后續(xù)數(shù)據(jù)處理算法都會產(chǎn)生影響，因此確定相機間排布模式是首要解決的問題之一。針對多種排布可能，通過對地物覆蓋范圍、傾斜影像分辨率等因素進行計算與仿zhen，確定較優(yōu)的排布模式為下視影像長邊跨航線、前視、后視影像長邊跨航線、左視、右視影像短邊跨航線。

影像旋偏角檢查

傾斜航空影像由于重疊度大，基線短，飛機姿態(tài)稍有變化即可能導致旋偏角超限。像片旋偏角是由于攝影時航攝機定向不準確而產(chǎn)生的。旋偏角不但會影響像片的重疊度，而且還給航測內(nèi)業(yè)作業(yè)增加難度。因此，對像片的旋偏角，一般要求小于6°，個別zui大不應大于8°，而且不能連續(xù)三片有超過6°的情況。

影像傾斜角檢查

依據(jù)機載數(shù)據(jù)檢查下視相機的傾斜角度。在攝影期間飛機的飛行姿態(tài)發(fā)生了傾斜，相機軸與鉛直方向的夾角。當a=0時為垂直攝影，是理想的情形。