噴涂修理法

此法是用高速氣流將熔化的金屬噴敷到零件的磨損表面上，以恢復其原來尺寸。噴涂工藝有:電弧噴涂,氣噴涂和等離子噴涂。各種噴涂所形成的噴涂層系由金屬小顆粒撞擊堆砌而成。每個小顆粒包有一層氧化膜，小顆粒之間以及小顆粒與基體金屬都僅僅是機械地擠結在一起,沒有熔合,因此一般噴涂層的本身強度和噴涂層同基體的結合強度都不高 (1~4公斤/毫米2)。噴涂層中含有10%左右的孔隙，有利于潤滑油膜的吸附，卻不利于承受沖擊載荷和較大的接觸應力。

很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統(tǒng)其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。

在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

軸承發(fā)響

　　驅(qū)動橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預緊力調(diào)整不當或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應及時分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

驅(qū)動橋過熱

　　驅(qū)動橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達到不能忍受的程度。(一般在60度以內(nèi)、過熱的主要原因是軸承裝配預緊力過大，主、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。