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國內汽車企業(yè)在與零部件企業(yè)合作一段時間后,往往選擇生產零部件或更換供應商,這使得許多零部件企業(yè)在投入大量R&D費用后無法批量生產。此外,一些汽車公司繼續(xù)擠壓零部件供應商的利潤率,甚至拖欠應付賬款.
無論上述做法是有意還是無奈,這種行為不僅給整零關系蒙上了陰影,而且對零部件企業(yè)的發(fā)展極其不利。“供應商要賺錢,要有活路,才能談所謂的質量提升和技術。一個整天研究如何降低成本,掙扎在線上的公司,很難取得進步?!绷硪患移嚵悴考倘缡钦f。
襄陽眾德專注東風車型多年,主營東風駕駛室總成,空殼,發(fā)動機零配件,新能源配件等,
1.按汽車配件的生產來源分類
按汽車配件的生產來源分類可以分為原廠件 ( OEM ) 副廠件與 自制件三大類
( 1 ) 原廠件 : 是指與整車制造廠家配套的裝備件 , 如純牌零件是指通過汽車制造廠嚴格質量檢驗的零件 。 它們的性能和質量完全能夠滿足車輛要求
( 2 ) 副廠件 : 是指由專業(yè)備件廠家生產的,雖然不與整車制造廠配套安裝在新車上,但是按照制造廠標準生產的 , 達到制造廠技術指標要求的備件
( 3 ) 自制件 : 是指備件廠家依據對汽車備件標準的理解自行生產,外觀和使用效果與合格備件相似 但是其技術指標由備件制造廠保證, 制件是否合格與整車制造廠無關的備件。
自制件是否合格 , 主要取決于備件廠家的生產技術水平和質量保障措施。
蓄電池
蓄電池是電氣系統(tǒng)中的關鍵,在現代汽車上,使用了大量的電氣裝置,蓄電池工作不正常,將影響許多裝置的性能。例如在自動變速器的汽車上,如果蓄電池不正常,將使這種汽車不能起步。因此,必須始終能獲得穩(wěn)定的供電。
檢查蓄電池液面時,如果液面位于上下2條刻線之間則認為合適。同時也應該檢查各槽的液面差。如果液面不足,可以擰下蓄電池上面的蓋,倒入蒸餾水補足液面。
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