非標(biāo)軸承的潤滑脂分析

時(shí)效硬化：潤滑脂的稠度隨貯存時(shí)間而增加的現(xiàn)象。

外觀：只用直觀檢查的方法所看到的潤滑脂特性，通常包括整體外觀、質(zhì)地、顏色和光澤等。

整體外觀：光滑的、粗糙的、粒狀的、分油的等。

質(zhì)地：奶油狀的、有彈性的、拉絲的。

顏色：紅色、藍(lán)色、黃色、白色等，還可加上限制形容詞“淡”“中等”“深”等。

光澤：光亮的、無光澤的等。

稠度：稠度是指塑性物質(zhì)在外力作用下抵抗變形的程度。

錐入度：錐入度是潤滑脂稠度的一個(gè)量度。錐入度越大，脂越軟。

稠度等級(jí)：NLGI（美國潤滑脂協(xié)會(huì)）分為九個(gè)等級(jí)，從000到6共九個(gè)。

機(jī)械安定性：潤滑脂受到機(jī)械剪切時(shí)抵抗稠度變化的能力，稠度變化值越小，機(jī)械安定性越好。

觸變性：潤滑脂受到剪切時(shí)，稠度變小，停止剪切時(shí)，稠度又增加的性質(zhì)。

抗水性：潤滑脂抵抗從軸承中沖洗掉的能力，抵抗因吸收水分而使脂的結(jié)構(gòu)破壞的能力，在水存在時(shí)防止金屬表面腐蝕的能力。

膠體穩(wěn)定性：潤滑脂抵抗分油的能力。

相似粘度：通常潤滑脂的粘度隨剪速的增大而變小，所以脂粘度稱為相似粘度或表觀粘度。

不銹鋼軸承生產(chǎn)廠家不銹鋼軸承生產(chǎn)廠家不銹鋼軸承生產(chǎn)廠家不銹鋼軸承生產(chǎn)廠家

中國是未來軸承制造行業(yè)的主要市場

軸承工業(yè)在全世界已經(jīng)有一百多年的發(fā)展歷史。20世紀(jì)60年代以前軸承工業(yè)主要被歐美國家所壟斷；圓錐滾子軸承正在裝置進(jìn)程中涌現(xiàn)創(chuàng)痕的次要緣由是：軸承正在裝置、組裝時(shí)涌現(xiàn)內(nèi)圈、外圈歪斜。隨著日本汽車、摩托車、辦公自動(dòng)化設(shè)備、家電、機(jī)床等行業(yè)的大力發(fā)展，20世紀(jì)60年代以后，日本在微、小型軸承領(lǐng)域已逐步取代了歐美國家的壟斷地位。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，隨著我國生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在微、小型軸承領(lǐng)域，中國軸承企業(yè)開始與日本企業(yè)正面競爭，并逐步占領(lǐng)了微、小型軸承的中、低端市場及部分g端市場。

一、全球軸承市場逐漸恢復(fù)增長

   五十年代初期，世界軸承總產(chǎn)量不過9億套，六十年代初已達(dá)18億套，七十年代初為40億套，八十年代初上升到70億套，九十年代后期已超過100億套；若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時(shí)處理時(shí)，可停機(jī)處理，當(dāng)確認(rèn)能工作時(shí)，再投入使用。1997年世界軸承總產(chǎn)量超過100億套，總銷售額約300億美元。2010年，全球軸承制造行業(yè)總產(chǎn)量為566億套。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，全球軸承總產(chǎn)量將達(dá)到1557億套。

   據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國軸承制造行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2005-2008年，全球軸承行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)增長。由于采用精密模具，工件精度可達(dá)微米級(jí)，且重復(fù)精度高、規(guī)格一致，可以沖壓出孔窩、凸臺(tái)等。2009年，受全球金融危機(jī)影響，全球軸承行業(yè)市場規(guī)模下降12.5%至568億美元。到2013年，全球軸承行業(yè)市場規(guī)模為620億美元。

從具體國別看，美國市場d，占全球的23%；歐盟國家次之，占21%；日本占19%；俄羅斯占6%；印度占4%；中國占10%。二、中國是未來軸承制造行業(yè)的主要市場

   統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，世界軸承市場70%以上的份額，被十大跨國軸承集團(tuán)公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德國FAG等兩家公司、美國Timken等兩家公司。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞，要達(dá)到破損將發(fā)生極大的材料變化。同時(shí)，世界軸承行業(yè)的g端市場被上述企業(yè)所壟斷，而中低檔市場則主要集中于中國。

   若按地區(qū)分，全球軸承市場可劃分為亞洲及大洋洲市場、歐洲市場、北美洲市場、拉美市場、非洲市場五大塊，分別占有40%、31%、25%、3%和1%的份額。

   經(jīng)濟(jì)危機(jī)過后，全球軸承市場將在2015年實(shí)現(xiàn)劇增。隨著工業(yè)化逐步增加，OEM的需求有望上升。雖然推力軸承安裝操作比較簡單，但實(shí)際維修時(shí)仍常有錯(cuò)誤發(fā)生，即軸承的緊環(huán)和松環(huán)安裝位置不正確，結(jié)果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。盡管發(fā)達(dá)國家近年來汽車等耐用品的生產(chǎn)不太景氣，以致嚴(yán)重影響到軸承的需求。然而，在未來幾年里，發(fā)達(dá)市場的耐用品和汽車生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達(dá)市場的增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強(qiáng)勁增長的進(jìn)一步補(bǔ)充。在2011年，中國超過美國這一傳統(tǒng)主力市場成為世界d汽車生產(chǎn)國家，而在過去幾年里也一直保持領(lǐng)x地位。

不銹鋼軸承材料440C

不銹鋼軸承材料440C具有所有不銹鋼、耐熱鋼中g(shù)的硬度。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最h不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。用于噴嘴、軸承.440F:是提高440C鋼的易切性能的鋼種。用于自動(dòng)車床.馬氏體型不銹鋼與普通合金鋼一樣具有通過淬火實(shí)現(xiàn)硬化的特性，因此可通過選擇牌號(hào)及熱處理?xiàng)l件來得到較大范圍的不同的力學(xué)性能。馬氏體型不銹鋼從大的方面來區(qū)分，屬于鐵-鉻-碳系不銹鋼。

不銹鋼軸承材料可分為馬氏體鉻系不銹鋼和馬氏體鉻鎳系不銹鋼。裝配時(shí)要求采用氣壓或液壓，在壓裝時(shí)上下模要外于水平狀態(tài)，如有傾斜會(huì)導(dǎo)致軸承溝道因受力損壞，而使軸承產(chǎn)生導(dǎo)響。在馬氏體鉻系不銹鋼中添加鉻、碳和鉬等元素時(shí)強(qiáng)度的變化趨勢(shì)和在馬氏體鉻系不銹鋼中添加鎳的強(qiáng)度特性如下所述。馬氏體鉻系不銹鋼在淬火-回火條件下，增加鉻的含量可使鐵素體含量增加，因而會(huì)降低硬度和抗拉強(qiáng)度。低碳馬氏體鉻不銹鋼在退火條件下，當(dāng)鉻含量增加時(shí)硬度有所提高，而延伸率略有下降。

在鉻含量一定的條件下，碳含量的增加使鋼在淬火后的硬度也隨之增加，而塑性降低。添加鉬的主要目的是提高鋼的強(qiáng)度、硬度及二次硬化效果。軸承在進(jìn)行檢查之前還些須與檢查所用的量塊、標(biāo)準(zhǔn)件以及測(cè)量儀器共同放置在檢查場所內(nèi)的一塊金屬板上，這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。在進(jìn)行低溫淬火后，鉬的添加效果十分明顯。含量通常少于1%。在馬氏體鉻鎳系不銹鋼中，含一定量的鎳可降低鋼中的δ鐵素體含量，使鋼得到d硬度值。不銹鋼軸承材料的化學(xué)成分特征是，在0.1%-1.0%C，12%-27%Cr的不同成分組合基礎(chǔ)上添加鉬、鎢、釩、和鈮等元素。由于組織結(jié)構(gòu)為體心立方結(jié)構(gòu)，因而在高溫下強(qiáng)度急劇下降。而在600℃以下，高溫強(qiáng)度在各類不銹鋼中g(shù)。