液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。尤其攻克了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計(jì)出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn)，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場(chǎng)合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩，使列車減速，

 工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：批量較小，由于使用場(chǎng)合的限制，批量不會(huì)很大。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩，使列車減速，當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車的動(dòng)輪上，從而使機(jī)車運(yùn)行。

液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。液力傳動(dòng)裝置的作用是什么，是為了滿足機(jī)車牽引性能要求。這個(gè)問題一兩句話也說不清楚。要分析機(jī)車的牽引性能和機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對(duì)較輕，相同重量的 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相比，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的功率更大，速度更快，載量也更多，

液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車種類，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(Diesel-Hydraulic)，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(Torque-converter)，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上。柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。工作油對(duì)渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動(dòng)力矩，使列車減速，列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С觯?/p>