車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測到受監(jiān)控路面的車輛并自動提取車輛照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯數(shù)字及號牌顏色)進行處理的技術(shù)。車牌識別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實現(xiàn)停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路速自動化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通自動化管理有著現(xiàn)實的意義。

汽車牌號碼是車輛的唯"身份"標識，照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實現(xiàn)汽車"身份"的自動登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。

車牌識別一體機（又名車牌識別一體化攝像機）。當貨車進入地磅后，由于車輛已經(jīng)在系統(tǒng)有了毛重(與車牌號對應(yīng))，通過車牌識別一體機，自動識別貨車車牌號碼，系統(tǒng)會自動調(diào)出該車輛毛重，可以精計算貨物重量，免去很多人工麻煩，也避免了企業(yè)由于車輛毛重不準確導(dǎo)致的貨物資產(chǎn)流失現(xiàn)象。車牌識別系統(tǒng)廠家類型車牌識別一體機支持牌照類型：普通藍牌、黑牌、黃牌、雙層黃牌、車車牌、新式武車牌、新式牌、使車牌、港澳進出大陸車牌。車牌識別一體機因為擁有自主研發(fā)的車牌識別算法，所以會持續(xù)不斷進行更新升級，可以長期良好地一直保持

中國車牌的格式與國外有較大差異且車牌識別技術(shù)研究起步較晚，所以國外關(guān)于車牌識別的研究對于中國僅具有參考價值，其在中國的應(yīng)用效果不能達到其在國內(nèi)的應(yīng)用效果，但在其識別系統(tǒng)中所采用的各種思想和算法可以為我國所借鑒。車牌識別系統(tǒng)自進入中國以來，迅速吸引大量的學(xué)者開始從事這方面的研究，并提出了很多新穎便捷的算法。自動化研究所的劉智勇等人開發(fā)的系統(tǒng)在一個樣本容量為3170的樣本集中，車牌定位的準確率為99.41%，切割準確率為94.62%，這套系統(tǒng)后來被漢王公司的車牌識別系統(tǒng)采用，取得了較好的效果。南京大學(xué)的熊軍等提出基于字符紋理特征的定位算法，其準確率高達95%。華中科技大學(xué)的陳振學(xué)等人提出一種新的車牌圖像字符分割和識別算法，使用一維循環(huán)清零法，先對垂直投影圖進行一次掃描，有效的清除雜點與間隔符，其分割正確率達到96.8%。浙江大學(xué)的潘云鶴、張引等提出彩色邊緣算子Color Prewitt 、彩色邊緣檢測和區(qū)域生長相結(jié)合的定位算法，算法非常簡單，作用顏色空間廣，牌照區(qū)域易于與背景分離，但其存儲量和計算量比較大，不能滿足實時性的要求。而且當車牌區(qū)域的顏色與附近顏別不大時，定位失誤機率增加。國內(nèi)還有許多學(xué)者也在進行這方面的研究且取得可觀的研究成果。 

停車場車牌識別系統(tǒng)由軟硬件設(shè)備組成。軟件就是控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)是車牌識別的核心。該系統(tǒng)具有車牌提取、圖像處理、特征提取、車牌符號識別、車牌號碼識別等功能。該系統(tǒng)不僅能自動識別車牌，還能自動處理停車費。該系統(tǒng)還可以智能控制攝像頭、路障、補光燈和開關(guān)路障，實現(xiàn)不間斷交通。車牌識別系統(tǒng)的硬件設(shè)備是什么?

一、車牌識別攝像頭

車牌識別攝像頭不是普通的閉路電視攝像頭，而是一款專門改裝的內(nèi)置發(fā)光二極管指示燈的高清攝像頭，通過智能補光，可以在昏暗的光線條件下自動調(diào)節(jié)圖像采集的亮度。并能在大雨和日曬下正常工作。

二、LED顯示屏

用于牌照識別的發(fā)光二極管顯示屏與控制系統(tǒng)相連。當車牌識別系統(tǒng)提取車輛數(shù)據(jù)并進行處理時，車輛信息將顯示在顯示屏上，包括車牌、扣除額、停車時間等信息。

三、智能道閘

車牌識別系統(tǒng)是全自動的，不需要人工控制。與傳統(tǒng)的大門不同，它由識別系統(tǒng)操作。