在標(biāo)準(zhǔn)化方面，全國交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)員會于2009年9 月立項起草《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)。由運輸部公路科學(xué) 研究院、南京賽康交通安全科技股份有限公司共同組建的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，通過 大量的試驗和分析研究，先后開展并完成了《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志發(fā)光像素 視覺融合性研究》《基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程智能信息系統(tǒng)研究》《太陽能壓降分 析式電壓輸出光控裝置及方法研究》等課題。農(nóng)村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交通安全通行的因素，道路交通標(biāo)志的創(chuàng)新設(shè)計和科學(xué)設(shè)置已經(jīng)是當(dāng)前農(nóng)村交通安全管理工作的一個重點。2013年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組將 《LED主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》國家標(biāo)準(zhǔn)送審稿提交專家組評審并通過,形成了 正式報批稿,該國家標(biāo)準(zhǔn)于2015年發(fā)布實施，標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T 31446—2015.

我們的研究分為三大部分，其中一部分是道路交通標(biāo)志光學(xué)視認(rèn)性能。

經(jīng)過研究，我們把交通標(biāo)志的視認(rèn)性能分為三類，首類是逆反射式；第二類是照明式；第三類是主動發(fā)光式。這個分類，已經(jīng)收錄進交通百科全書。

逆反射式，是目前中國在用已久的基礎(chǔ)的交通標(biāo)志，從它的結(jié)構(gòu)上來說，就是把反光膜貼在金屬版面上。這個標(biāo)志很簡單，既不能滿足全天候環(huán)境下的視認(rèn)，對于一些沒有車燈、或者燈光不足的道路使用者，是無法識別它的。

基于信息的人眼識別，如果我們純粹用LED的光，會產(chǎn)生一些光污染，還會對道路使用者的視認(rèn)、生理、心理上產(chǎn)生很多的障礙。

光，燈光、照射的光，人的眼睛是不能去視認(rèn)它的，交通標(biāo)志的視認(rèn)就必需利用光達(dá)到信息顯示，而不是直接使用光。曾經(jīng)和當(dāng)下有一些廠家，只是讓標(biāo)志發(fā)出光，傷害了管理者和使用者對主動發(fā)光技術(shù)的認(rèn)知，要不得。

其實這個技術(shù)在日本的高速公路和快速路早已經(jīng)有強制性規(guī)定，就是所有的快速路、高速公路出口的標(biāo)志一定要夜間主動發(fā)光。當(dāng)然，我去考察了，他們的發(fā)光技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們的研究成果。

面板顯示技術(shù)的結(jié)構(gòu)，比點陣更加簡單，只是在反光膜里面增加了LED的光源板和光源盒來去解決。兩者形式的技術(shù)，均已經(jīng)實現(xiàn)了較長的使用壽命和維護簡便。

現(xiàn)在一些缺乏研究、技術(shù)不成熟或不負(fù)責(zé)任的廠家，發(fā)光標(biāo)志都是僅僅把LED安裝在鋁板和反光膜上，就出現(xiàn)了視認(rèn)困難的效果。

道路使用者會感覺這個東西并不好，交通管理的主管部門也就會認(rèn)為這種東西不能使用，否決掉這個技術(shù)，非?？上?。真正的主動發(fā)光，是光源轉(zhuǎn)換實現(xiàn)了信息顯示。發(fā)光標(biāo)志北不是說發(fā)出光來，照亮旁邊的物體、或者借助它的光看到物體，而是要提取交通標(biāo)志信息的顯示性。同時，為了使駕駛員安全的停止在路口，在“STOP）標(biāo)志前均設(shè)置了警告標(biāo)志,預(yù)告前方需要停車讓行。

現(xiàn)在我們的面板顯示技術(shù)已經(jīng)有非常多的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢，顯示均勻、色澤柔和、遠(yuǎn)距離可視、防水性能更好，這方面賽康交安已經(jīng)在全世界實現(xiàn)了技術(shù)的帶領(lǐng)。而且主動發(fā)光技術(shù)能夠完全保留交通標(biāo)志的逆反射基礎(chǔ)性能，采用了一些新材料結(jié)構(gòu)。