橋梁護(hù)欄

大家可能認(rèn)為橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿是同一種產(chǎn)品不同的叫法?？墒谴蠹乙苍S不知道這兩者的功能有很大的不同

   橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設(shè)置部位主要在橋側(cè)、中央分隔帶處、人車分界處；埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤連接、一體澆筑；護(hù)欄的防撞等級有：PL1、PL2、PL3，根據(jù)防撞等級提供的設(shè)計條件設(shè)計護(hù)欄。

   橋梁的欄桿和護(hù)欄雖然在本質(zhì)上沒有什么區(qū)別，但是欄桿在設(shè)計的時候之考慮到了人依靠欄桿產(chǎn)生的力起到保護(hù)行人安全，對車輛等其它外力沒有考慮到內(nèi)。欄桿高度：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計1.0m，一般0.8～1.2m；按材料分類：鋼筋混凝土、鋼、混合、磚石、木、塑料；按形式分類：節(jié)間式（每節(jié)1.6～2.7m設(shè)立柱）、連續(xù)式；按高低分類：高欄、中欄、低欄

交通護(hù)欄

交通護(hù)欄盡管好用，可是物盡其用才是真實好用，不合理規(guī)劃交通護(hù)欄，交通護(hù)欄就無法發(fā)揮其很大的效果。

所以咱們在裝置交通護(hù)欄之前，就要依據(jù)當(dāng)下路段需求來建立。在公交站或出租車?？空军c未能設(shè)置出口，乘客和市民在沒有出口的情況下都要在機(jī)動車道繞行上下車，還得向幾百米的下一個路口走，十分不方便。

   將原本看是保障的設(shè)置變成了人為的不保障要素。所以在公交站點和出租車停靠點設(shè)置一個人收支的小開口豈不更好。

許多城中村或首要大街路口，未能合理留置出口，形成車輛和人員出行成困難。一些機(jī)動車輛不得已提早進(jìn)入人行道或自行車道，也會影響交通和路旁邊行人有保障。

   交通護(hù)欄設(shè)置與否，其實表現(xiàn)一個城市市民的文明程度。在現(xiàn)在完全賴自律還不實際的情況下，的確需求他律。

從實際情況看，護(hù)欄些可較大程度地約束不文明行為。但出口的設(shè)置需求城建、交通、等部分應(yīng)進(jìn)行充沛查詢證明后進(jìn)行公示，添加政府公信力。

中位數(shù)護(hù)欄：設(shè)置在城市道路中央隔離帶，警示圍欄，前往機(jī)動車道上設(shè)施。在路上他們的高度空間，可分為中間護(hù)欄和中間高低矮的柵欄。機(jī)隔離欄：設(shè)置在非城市道路機(jī)護(hù)欄的中間地帶是強制性的警告，車輛和非機(jī)動車車道設(shè)施。人行道隔離欄：設(shè)置到接近上對城市人行道的路邊隔離墻路緣石，它是強制性的警告和車輛的出行和旅游設(shè)施的行人通道。

公交道隔離柵欄：設(shè)置在公交道兩側(cè)，與其他車道隔離的隔離設(shè)施。移動式隔離圍欄：設(shè)置隔離設(shè)施，不需埋入地基，施工方便。固定式隔離護(hù)欄：將端柱埋入地下或設(shè)置在埋入地下并用螺栓連接的預(yù)制構(gòu)件上的隔離設(shè)施。護(hù)欄過渡段：設(shè)置在護(hù)欄移動端與標(biāo)準(zhǔn)段之間的結(jié)構(gòu)段。輪廓標(biāo)志：設(shè)置在護(hù)欄立柱上，表示護(hù)欄邊界處的視線引導(dǎo)設(shè)施