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叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色,是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門。第二次期間,叉車得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn),取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此,在過(guò)去的幾年中,中國(guó)叉車市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。噴油器工作不良:噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:一是噴霧質(zhì)量差。搬運(yùn)車設(shè)備廠家,搬運(yùn)車設(shè)備銷售,搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格
(3)卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
(4)轉(zhuǎn)彎時(shí),如附近有行人或車輛,應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
(5)內(nèi)燃叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。
(6)非特殊情況,禁止載物行駛中急剎車。
(7)載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí),非特殊情況不得使用制動(dòng)器。
(8)叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則,必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
(9)叉車運(yùn)行時(shí),載荷必須處在不妨礙行駛的0低位置,門架要適當(dāng)后傾,除堆垛或裝車時(shí),不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí),物體擋住駕駛員的視線,此時(shí)應(yīng)倒開叉車。
(10)叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向,所以必須時(shí)刻注意車后的擺幅,避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象。
(11)禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎,也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
(12)叉車載貨下坡時(shí),應(yīng)倒退行駛,以防貨物顛落。搬運(yùn)車設(shè)備廠家,搬運(yùn)車設(shè)備銷售,搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格
叉車
氣門間隙調(diào)整不正確:氣門間隙過(guò)大會(huì)使氣門較大開度減小和開啟時(shí)間的縮短,從而引起進(jìn)氣不足;有實(shí)力的叉車供應(yīng)商除了能提供可靠的售后服務(wù)外,其銷售人員應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí),能夠幫助客戶完成車型及配置選擇階段的工作。氣門間隙過(guò)小則氣門容易漏氣,從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會(huì)使混合氣中的空氣比例減小,引起燃燒不全。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位變化:發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位由于零件質(zhì)量和裝配質(zhì)量的原因發(fā)生變化,導(dǎo)致氣門開閉時(shí)間的變化,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。嚴(yán)重的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的嚴(yán)重事故。搬運(yùn)車設(shè)備廠家,搬運(yùn)車設(shè)備銷售,搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格
叉車輪胎的裝配:叉車輪胎必須裝配在規(guī)定的車型和輪輞上,安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械,嚴(yán)禁硬撬、硬砸。同一車軸,應(yīng)裝配相同品牌、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、花紋和層級(jí)的輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎不能混裝。裝配有向花紋輪胎時(shí)應(yīng)使輪胎的旋轉(zhuǎn)方向標(biāo)志與車行駛方向一致。輪胎的選用與叉車性能是緊密關(guān)聯(lián)的,有人以為用寬胎更換原車胎更安全,但在發(fā)動(dòng)機(jī)和叉車重量不變的情況下,改用過(guò)寬的輪胎會(huì)使輪胎的抓地力不夠,在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全,因此對(duì)輪胎的質(zhì)量和選用萬(wàn)萬(wàn)不可輕視。叉車個(gè)別輪胎磨損量大,個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡,都會(huì)造成輪胎早期磨損。搬運(yùn)車設(shè)備廠家,搬運(yùn)車設(shè)備銷售,搬運(yùn)車設(shè)備價(jià)格