1.流量

　　風(fēng)機(jī)的流量是指在單位時(shí)間內(nèi)流過風(fēng)機(jī)的氣體容積。單位有m3/h 、m3/min 、m3/s 。在國(guó)內(nèi)通風(fēng)機(jī)習(xí)慣上用m3/h，而鼓風(fēng)機(jī)習(xí)慣上用m3/min ，但在通風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)和性能計(jì)算中大多用m3/s。

　　必須注意的是，通風(fēng)機(jī)的容積流量是特指通風(fēng)機(jī)“進(jìn)口處”的容積流量，因?yàn)橥L(fēng)機(jī)在各通流截面上的壓力不同，流過各通流截面的容積流量也會(huì)隨之不同。

　　2.全壓

　　通風(fēng)機(jī)的全壓定義為通風(fēng)機(jī)出口截面上的總壓與進(jìn)口截面上的總壓之差。

　　氣流在某一點(diǎn)或某一截面上的全壓等于該點(diǎn)或該截面上的動(dòng)壓與靜壓之和。

食用鹽濃相氣力輸送系統(tǒng)采用兩臺(tái)濃相輸送泵交替運(yùn)行通過密閉的管道將精制輸送到受料倉(cāng)中。系統(tǒng)運(yùn)行過程中，精制鹽堆積在輸送泵上面的儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)，這些精制鹽靠重力的作用卸到輸送泵內(nèi)而后再通過316L不銹鋼制管道輸送到接收料倉(cāng)中。用鹽濃相氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，濃相泵入口圓頂閥打開，精制鹽在重力的作用下落入濃相泵罐體內(nèi)，在裝料過程中罐體上的排氣閥打開以允許罐體內(nèi)置換出的空氣排出。交通量少氣力管道輸送設(shè)備經(jīng)過管道將垃圾輸送到搜集基地，削減了垃圾車在小區(qū)內(nèi)的輸送，能有用削減搜集車輛對(duì)小區(qū)居民的影響，削減空氣污染、下降噪音。當(dāng)濃相泵內(nèi)的料位開關(guān)指示裝料完成后排氣閥關(guān)閉。過一個(gè)短暫的后濃相泵罐體填料完全完成，濃相泵入口圓頂閥關(guān)閉。當(dāng)入口圓頂閥和排氣閥都關(guān)閉并密封后，出口閥打開，精制鹽進(jìn)入鋼制輸送管線，通過管路切換閥，輸送到接收受料倉(cāng)。當(dāng)精制鹽被送進(jìn)接收料倉(cāng)后，會(huì)由于輸送管路上輸送壓力的降低發(fā)出信號(hào)，使輸送空氣閥關(guān)閉，輸送循環(huán)結(jié)束。

為了減輕這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易引起流動(dòng)的不穩(wěn)定性，其至堵塞。葉輪產(chǎn)生腐蝕時(shí)應(yīng)采取的處理措施如下：1)重新分析氣體介質(zhì)的成分和使用的材料。另外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問題，被送物料的尺寸，硬度，乎聰龍損壞的能力以及粘性特勝和輸送系統(tǒng)的自身刻牛等因素相互制約，共同決定了氣力輸送的效率，從綜合的角度來考慮輸送效果就變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的狀況直接影響到系統(tǒng)穩(wěn)定、的運(yùn)行，因此，要對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，就必須掌握系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特性及規(guī)律，必須對(duì)固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)問題進(jìn)行深入的研究。