高速公路波形護(hù)欄一般分為A級(jí)與B級(jí)兩個(gè)防撞護(hù)欄等級(jí)，A級(jí)波形護(hù)欄板常用型號(hào)一般有Gr-A-4E、Gr-A-2E、Gr-A-4C、Gr-A-2C等等。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

Gr-A-4E型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品為高速普通段護(hù)欄板配置為：波形板DB01（4320*310*85*4）、立柱（140*2150*4.5）、防阻塊（196*178*200*4）、柱帽（142*3）、螺栓（M16）、安裝方式立柱間距4米打入式安裝。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

Gr-A-2E型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品為高速加強(qiáng)段護(hù)欄板配置與Gr-A-4E型波形護(hù)欄板產(chǎn)品大至相同，差別在安裝時(shí)立柱設(shè)置為2米立柱距打入式安裝。

Gr-A-4C型高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品與Gr-A-4E型護(hù)欄配置差別在于立柱改為140*4.5*1150，安裝方式為2米立柱安裝方式為混凝土澆筑安裝。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

根據(jù)其機(jī)械特性，將護(hù)欄分為剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄三種形式?；炷磷o(hù)欄、電纜護(hù)欄、波形梁護(hù)欄分別對(duì)應(yīng)上述三種形式。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

混凝土護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式。它是由具有一定截面形狀的混凝土塊組成的墻體結(jié)構(gòu)。由于混凝土護(hù)欄與汽車(chē)相撞，護(hù)欄基本不動(dòng)，沒(méi)有變形，碰撞過(guò)程中的能量吸收，一個(gè)取決于汽車(chē)的塑性變形；2取決于汽車(chē)與護(hù)欄之間的摩擦接觸：3取決于護(hù)欄的爬升和汽車(chē)行駛方向的變化。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

車(chē)輛方向的改變有利于將車(chē)輛返回正常方向。因此，混凝土護(hù)欄的形狀和尺寸（高度、寬度等）直接影響碰撞的效果。目前國(guó)內(nèi)外混凝土護(hù)欄一般采用上下雙斜板。下斜面相對(duì)較慢，用于提升汽車(chē)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能，降低碰撞速度，上斜面較陡，用于阻止車(chē)輛通過(guò)護(hù)欄。在碰撞事故中，混凝土護(hù)欄對(duì)車(chē)輛的影響較大，不利于車(chē)內(nèi)人員的安全。目前，它只在一些非常危險(xiǎn)的地區(qū)使用。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

一個(gè)高速公路的防撞護(hù)欄，由一個(gè)屏障體、一個(gè)控制裝置、一個(gè)電池和一個(gè)用來(lái)分隔兩邊車(chē)道的探測(cè)裝置組成。公路撞車(chē)障礙本身設(shè)置在道路的兩車(chē)道隔離線上。控制裝置控制道路碰撞障礙本身在預(yù)定時(shí)間內(nèi)在隔板之間水平移動(dòng)。它安裝在高速護(hù)欄上，檢測(cè)與電池相連的裝飾和控制裝飾。護(hù)欄安裝隊(duì)伍

公路防撞護(hù)欄的控制裝置包括電機(jī)、滾輪和控制電路。它控制馬達(dá)驅(qū)動(dòng)滾輪的運(yùn)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)道路碰撞障礙。產(chǎn)品使用效果：根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間，道路碰撞護(hù)欄可進(jìn)行整體橫向運(yùn)動(dòng)，并可更換車(chē)道。根據(jù)車(chē)道兩側(cè)交通流量的實(shí)際情況，自動(dòng)調(diào)整車(chē)道變化，調(diào)整每條車(chē)道的流量，使道路更加順暢。

高速公路碰撞障礙本身是由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的，使用滾輪或軌道?？刂齐娐房刂齐姍C(jī)的工作；當(dāng)公路護(hù)欄本身改變車(chē)道時(shí)，立柱或護(hù)欄會(huì)通過(guò)燈光提醒駕駛員在行駛中不要太注意護(hù)欄。與此同時(shí)，根據(jù)需求，語(yǔ)音提示或嗡嗡聲被帶來(lái)。公路防撞護(hù)欄本身采用太陽(yáng)能或電池供電，無(wú)需布線；報(bào)警裝置自動(dòng)檢測(cè)低壓、線路、電機(jī)故障、異常報(bào)警，確保公路防撞屏障正常運(yùn)行。護(hù)欄安裝隊(duì)伍