裝配不同心時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸系運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，精度較高的齒輪如果出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象那么對(duì)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的精度有很大的影響。對(duì)于減速機(jī)的有效性也會(huì)造成破壞。

齒面硬度也是影響減速機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)有效性的重要因素，齒面硬度低會(huì)使得減速機(jī)的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)失效。

齒輪斷齒造成的失效是整個(gè)機(jī)械工程中zui為嚴(yán)重的情況，主要包括過載折斷、疲勞折斷隨機(jī)折斷等，對(duì)于過載折斷來說，是指齒輪受到一次或者多次嚴(yán)重過載時(shí)發(fā)生的斷齒，這種情況下，齒輪的斷口一般位于齒輪根部，斷口一般很平直且粗糙。

在數(shù)控機(jī)床進(jìn)給傳動(dòng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在著反向間隙，比如齒輪齒條、滾軸絲杠和螺母副之間，這個(gè)間隙數(shù)值可大可小，無法避免，小到可以忽略不計(jì)的我們暫且不考慮，反向間隙數(shù)值比較大的對(duì)機(jī)床精度影響很大。

齒輪齒條傳動(dòng)系統(tǒng)，以其傳動(dòng)比大、效率較高、高剛性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于行程較大的大型機(jī)床上。但對(duì)于數(shù)控進(jìn)給系統(tǒng)的齒輪齒條，除了要求其具有很高的運(yùn)動(dòng)精度外，還需要消除配對(duì)齒輪齒條間的傳動(dòng)間隙，否則機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)每次反向時(shí)，會(huì)產(chǎn)生反向間隙，對(duì)加工精度產(chǎn)生很大影響。

同步帶輪的齒形型號(hào)和節(jié)距等嚙合參數(shù)與同步帶的相同，需要確定的只是齒數(shù)和結(jié)構(gòu)等。

同步帶輪的結(jié)構(gòu)有很多種，從形狀上可分為無凸緣B型的和有凸緣的A型，即除了有兩端帶擋片的輪齒部分外還有一段圓柱凸緣。詳細(xì)請(qǐng)參考產(chǎn)品中心的帶輪頁(yè)面

從與軸聯(lián)結(jié)的方式看，可分三種：即螺釘、鍵和漲套。螺釘連接簡(jiǎn)單，易裝卸，但軸輪同心度差，且軸上要加工出對(duì)應(yīng)的扁方或窩；鍵聯(lián)結(jié)的優(yōu)劣不言而喻；漲套聯(lián)結(jié)性能雖好，但成本高。