集裝箱本身限重

每個集裝箱的開箱門上都有較大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。接取送達作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負責自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標記，標記應注明起訖地點，發(fā)收貨人等內(nèi)容。皮重--20GP:為2200KGS,40為:3.720-4200KGS，個別有的HQ會有 MAX GROSS: 32000KGS。

這是集裝箱箱體可以承受的較大強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。5噸、5噸、10噸、20噸、30等不同的規(guī)格，鋼制集裝箱一般采用的重量規(guī)格在17-22噸左右[24][25]，由于滿足荷載使用要求，所以常用作建筑材料。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。

如果貨物確實超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜）， 碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費一般跟規(guī)定柜費同價。

集裝箱運輸是一項涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。

集裝箱運輸雖然是一種效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè)。

1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據(jù)有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。

2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。

3）為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應的內(nèi)際設施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。房屋可實現(xiàn)循環(huán)使用，可持續(xù)使用20年之久，使用過程中不產(chǎn)生任何建筑垃圾?？梢?，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現(xiàn)集裝箱化是困難的，必須根據(jù)國力量力而行，后實現(xiàn)集裝箱化。

選擇住人集裝箱房屋的三個理由

住人集裝箱房屋憑借著眾多的性能優(yōu)勢，受到人們的鐘愛，并為大眾生活的方方面面進行服務。在現(xiàn)在的市場上，臨建房的選擇也是多樣的，為什么箱房卻可以走在前列呢？

 1、安全可靠的性能

專業(yè)的住人集裝箱，可以根據(jù)客戶的需求進行定制，其箱體材料性能良好，既節(jié)能環(huán)保又能確保箱房的堅固結構，就算遇到惡劣的天氣條件（風雨、雷電、高溫），也能保證良好的結構，不會出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象且耐高溫性能強，就算夏天生活在里面，也不會有異常炎熱之感。住人集裝箱房完全能解決這個問題，集裝箱房搭建拆卸方便，價格便宜，運輸便捷，現(xiàn)在很多項目工程上大都用的集裝箱房。

2、工程制作周期短、使用期限長

從集裝箱房屋在場地的實時測量、箱房建造到完工投入使用，整個制作周期非常短（較傳統(tǒng)的房屋建造），且在使用上和正常的建筑房屋一樣便舒適。而且住人集裝箱在使用期限上相當長，甚至可達20年之久。

 3、設計美觀、成本費用低

在建造上，以前是以集裝箱為主要材料，加以改造制作而成，成本價格相當?shù)土梢詭椭蛻衾昧畠r的成本賺取高額利益。集裝箱房屋租賃，成為近年來人們選擇的，一項既節(jié)省成本又滿足需求的一種模式。在報關方面，運可視擁有海關AEO認證，只要貨物符合要求，運可視保障報關時效，處理好每個查驗環(huán)節(jié)。住人集裝箱外觀設計和顏色變化都可以根據(jù)客戶的審美，以及周邊環(huán)境融合需求，進行個性化的設計。