體現(xiàn)在以下幾方面， 1．變速器與驅(qū)動橋之間

 2．變速器與分動器之間、分動器與驅(qū)動橋之間

(1)在變速器或分動器與驅(qū)動橋之間：以發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的汽車為例。其變速 器通常與發(fā)動機(jī)、離合器連成一體固定在汽車的前部車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與 車架連接，位于汽車后部懸掛彈簧之下。

變速器的輸出軸軸線與驅(qū)動橋輸入軸軸線不在一 條直線上，而是存在著一個夾角，且載荷變化及汽車在不平路面上行駛時引起的跳動，會使驅(qū)動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發(fā)生變化。

因此，要適應(yīng)在兩軸之間傳 遞動力，不能采用剛性連接，置由兩個萬向節(jié)和一根傳動軸組成的萬向傳動裝置， 當(dāng)傳動距離較遠(yuǎn)時，將傳動軸分成兩段，即中間傳動軸3和主傳動軸 5，并用3個萬向節(jié)2相連，且在中間傳動軸后端設(shè)置中間支承！，這樣可防止傳動軸過長 使自振頻率降低而易發(fā)生共振。載重汽車的驅(qū)動軸和從動軸的距離較遠(yuǎn)，傳動軸有銜接部分，故采用了中心吊架。

減速機(jī)上聯(lián)軸器的選擇主要考慮所需傳遞軸轉(zhuǎn)速的高低、載荷的大小和被聯(lián)接兩部件的安裝精度等，只考慮這些還不夠，我們還要考慮回轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、價格等，根據(jù)不同類型的聯(lián)軸器具有的不同特性，這樣才能選擇出一個合適減速機(jī)的聯(lián)軸器。

    減速機(jī)上聯(lián)軸器選擇時可根據(jù)以下幾點(diǎn)來選擇：

    1、根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉(zhuǎn)速的高低，由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當(dāng)安裝調(diào)整后，難以保持兩軸嚴(yán)格對中，并且存在一定程度的 x、Y方向位移和偏斜角。傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動橋一起將發(fā)動機(jī)的動力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動力。當(dāng)徑向位移較大時，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬向聯(lián)軸器等。當(dāng)工作過程中兩軸產(chǎn)生較大的附加相對位移時，應(yīng)選用撓性聯(lián)軸器。

 2、根據(jù)聯(lián)軸器的工作轉(zhuǎn)速高低和引起的離心力大小來選擇聯(lián)軸器類型，對于高速傳動軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏心的滑塊聯(lián)軸器。

再次，當(dāng)為嚴(yán)重沖擊載荷或要求消除軸系扭轉(zhuǎn)振動的傳動系統(tǒng)來選擇聯(lián)軸器時，可選用具有高彈性和良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能,適合有沖擊場合的輪胎式聯(lián)軸器等。

    3、可根據(jù)聯(lián)軸器的制造、安裝、維護(hù)和成本來選擇合適的聯(lián)軸器。傳動軸中間支撐損壞故障：當(dāng)汽車行駛時，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。在滿足使用性能的前提下，應(yīng)選用裝拆方便、維護(hù)簡單、成本低廉的聯(lián)軸器。例如剛性聯(lián)軸器不但結(jié)構(gòu)簡單，而且裝拆方便，可用于低速、剛性大的傳動軸。一般的非金屬彈性元件聯(lián)軸器，如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器、梅花形彈性聯(lián)軸器等，因為具有良好的綜合能力，所以廣泛適用于一般的中、小功率傳動系統(tǒng)中。