傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車(chē)行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺(jué)，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。傳動(dòng)軸故障：當(dāng)傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛在起步和開(kāi)始驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)異響，在行駛中會(huì)頻繁振動(dòng)，振動(dòng)和異響與車(chē)輛速度有關(guān)，因?yàn)樗鼈兪怯捎趥鲃?dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力傳遞到車(chē)身上所致。松曠的部位不外乎是萬(wàn)向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來(lái)講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過(guò)使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。

汽車(chē)行駛中若底盤(pán)發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬(wàn)向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。

6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車(chē)時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬(wàn)向節(jié)十字軸承加注潤(rùn)滑脂，夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂，冬季注入2號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂。

3.載重汽車(chē)的傳動(dòng)軸中心吊架，在四十年代以來(lái)的汽車(chē)中保持著軸承座(瓦架)型式的中心支架在中橫梁上,材料以可鍛鑄鐵(瑪鋼)澆鑄而成，這種結(jié)構(gòu)的吊架只適應(yīng)于噸位比較低的載重車(chē)(近代一些傳動(dòng)軸中心支架以鋼板卷壓焊接制成，套裝在中橫梁之中，比較保險(xiǎn))。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)軸用等速萬(wàn)向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車(chē)主必須時(shí)常檢查橡皮套的狀況。澆鑄的吊架由于工藝不當(dāng)、金屬疏松或有氣孔、材質(zhì)較脆等容易產(chǎn)生斷裂層。

在保修安裝中心吊架時(shí)由于緊固螺栓的方法不妥，沒(méi)有平衡均勻地安裝吊架或裝配吊架蓋，使吊架或吊架蓋翹裝，某一點(diǎn)應(yīng)力集中而出現(xiàn)斷裂，以致使吊架折斷。傳動(dòng)軸中一般設(shè)有由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵，以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)長(zhǎng)度的變化。 致使傳動(dòng)軸中心吊架損壞的幾種因素只要存在一種，將會(huì)給車(chē)輛造成不可估計(jì)的損失。為此，車(chē)輛定期保養(yǎng)或保修時(shí)應(yīng)著重對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行檢查和調(diào)整。

傳動(dòng)軸出現(xiàn)故障原因的分析：

 1.故障現(xiàn)象

 行駛中傳動(dòng)軸出現(xiàn)異響車(chē)速越高響聲越大達(dá)一定速度時(shí)車(chē)速振抖車(chē)門(mén)、方向盤(pán)等強(qiáng)烈振響。若此時(shí)空擋滑行振動(dòng)更強(qiáng)烈降到中速振抖消失但異響仍然存在。

 2.主要故障原因

 ①傳動(dòng)軸彎曲、平衡塊脫落凸緣和軸管焊接歪斜花鍵配合松曠。

 ②中間軸承支架墊圈磨損松曠萬(wàn)向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動(dòng)軸同軸度誤差過(guò)大。

 3.故障診斷

 ①周期性異響車(chē)速越快響聲越大應(yīng)檢查傳動(dòng)軸是否彎曲、平衡塊有無(wú)脫落花鍵配合是否松曠。  

 ②舉起汽車(chē)掛入高速擋查看傳動(dòng)軸擺振情況。特別是當(dāng)抬起加速踏板車(chē)速突然下降時(shí)若擺振更大則為凸緣和軸管焊接歪斜或傳動(dòng)軸彎曲。

 ③若連續(xù)振響應(yīng)檢查中間軸承支架墊圈等。

萬(wàn)向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，稱(chēng)之為萬(wàn)向聯(lián)軸器齒輪傳動(dòng)。在外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車(chē)子上，萬(wàn)向聯(lián)軸器齒輪傳動(dòng)安裝在變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器汽車(chē)差速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)子省去了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，萬(wàn)向聯(lián)軸器安裝在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)器又承擔(dān)轉(zhuǎn)為的前橋總成傳動(dòng)軸與車(chē)轱轆中間。萬(wàn)向聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)務(wù)必具有下列特性：a、確保所聯(lián)接兩軸的相對(duì)在預(yù)估范圍之內(nèi)變化時(shí)，能靠譜地傳送驅(qū)動(dòng)力；b、確保所聯(lián)接兩軸能勻稱(chēng)運(yùn)行。而這個(gè)萬(wàn)向機(jī)構(gòu)里面，填充著耐高溫的潤(rùn)滑油，外面并以一個(gè)橡膠材料的防塵套包覆密封著。因?yàn)槿f(wàn)向聯(lián)軸器交角而造成的額外荷載、震動(dòng)和噪音應(yīng)在容許范圍之內(nèi)；c、傳動(dòng)系統(tǒng)要高，使用期長(zhǎng)，構(gòu)造簡(jiǎn)易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對(duì)小車(chē)來(lái)講，因?yàn)?個(gè)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器的輸出軸相對(duì)性于鍵入軸（有必須的交角）不是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此務(wù)必選用雙萬(wàn)向聯(lián)軸器（或多萬(wàn)向聯(lián)軸器）傳動(dòng)系統(tǒng)，并把同轉(zhuǎn)動(dòng)軸相接的2個(gè)萬(wàn)向聯(lián)軸器叉布局在相同平面圖，且使兩萬(wàn)向聯(lián)軸器的交角相同。轉(zhuǎn)動(dòng)軸支架損壞難題的解決方案：其他國(guó)家一般采用的是高分子材料高分子材料專(zhuān)業(yè)技能和納米技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能，高分子材料專(zhuān)業(yè)技能可以當(dāng)場(chǎng)實(shí)際操作有效提高了維修輸出功率，且減少了維修花費(fèi)和維修抗壓強(qiáng)度。對(duì)比傳統(tǒng)式專(zhuān)業(yè)技能，高分子材料高分子材料既具備金屬所規(guī)定的抗壓強(qiáng)度和強(qiáng)度，又具備金屬所不具有的妥協(xié)性（自變量聯(lián)絡(luò)），歷經(jīng)“磨具調(diào)整”、“構(gòu)件相匹配聯(lián)絡(luò)”、“機(jī)械加工制造”等技術(shù)性，可以確保調(diào)整位置和協(xié)作構(gòu)件的規(guī)格協(xié)作；一塊兒，運(yùn)用高分子材料本身所具備的抗壓強(qiáng)度、抗坎坷、延伸率等梳理優(yōu)點(diǎn)，可以有商業(yè)用地消化吸收外力作用的沖擊性，巨大解決和相抵滾動(dòng)軸承對(duì)軸的軸向撞擊力，并防止了間隙展現(xiàn)的概率，也就防止了機(jī)器設(shè)備因間隙擴(kuò)大而產(chǎn)生的再次損壞。