故障診斷的原則

故障的診斷是排除數(shù)控車床故障非常重要的階段。在進(jìn)行故障的診斷時(shí)應(yīng)遵循以下原則。

1、先外部后內(nèi)部

現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床本身的故障率已變得越來越低，大部分故障的發(fā)生是非系統(tǒng)本身原因引起的。維修人員應(yīng)由外向內(nèi)逐一排查，盡量避免隨意啟封、拆卸，否則會(huì)擴(kuò)大故障，使機(jī)床精度喪失、性能降低。

2、先主機(jī)后電氣

一般來說，主機(jī)故障較易發(fā)覺，而數(shù)控系統(tǒng)與電氣故障的診斷難度較大。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來看，數(shù)控機(jī)床的故障中有很大部分是由于主機(jī)部分的失靈而引起的。所以在故障檢修之前，首先應(yīng)注意排除機(jī)械性的故障，這樣往往可以達(dá)到事半功倍的效果。

3、先靜態(tài)后動(dòng)態(tài)

在車床斷電的靜止?fàn)顟B(tài)下，通過了解、觀察、測(cè)試、分析，確認(rèn)通電后不會(huì)造成故障擴(kuò)大或發(fā)生事故，方可給車床通電。在運(yùn)行狀態(tài)下，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的觀察、檢驗(yàn)和測(cè)試，查找故障。而對(duì)通電后可能會(huì)發(fā)生破壞性故障的，必須先排除危險(xiǎn)后，方可通電。

4、先簡(jiǎn)單后復(fù)雜

當(dāng)出現(xiàn)多種故障互相交織，應(yīng)先解決容易的問題，后解決難度較大的問題。簡(jiǎn)單問題解決后，難度大的問題也可能變得容易。

5、先一般后特殊

在排除某一故障時(shí)，要先考慮常見的可能原因，然后分析很少發(fā)生的特殊原因。

另外設(shè)備維修人員須具備一定的專業(yè)素質(zhì)。對(duì)特定的維修對(duì)象，維修人員首先要分解掌握系統(tǒng)每一部分的工作原理和車床的機(jī)械結(jié)構(gòu);其次要了解設(shè)備的操作方法，動(dòng)作順序；后就是對(duì)可能造成故障的各種因素進(jìn)行分析并進(jìn)行實(shí)際檢查維修。每次維修后應(yīng)建立詳細(xì)的設(shè)備檔案，記錄好故障發(fā)生的時(shí)間、現(xiàn)象，以及故障分析、診斷方法、排除故障的方法，如有遺留問題也應(yīng)詳盡記錄，這樣不僅能使每次故障都有據(jù)可查，而且可積累維修經(jīng)驗(yàn)，為以后的故障維修打好基礎(chǔ)。機(jī)床出現(xiàn)振動(dòng)機(jī)床以高速運(yùn)行時(shí)，可能產(chǎn)生振動(dòng)，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)過流報(bào)警。

搬家機(jī)床斷電后電氣拆機(jī)首要過程

　?。?）將一切機(jī)床部件運(yùn)轉(zhuǎn)到可拆方位，經(jīng)機(jī)械擔(dān)任人承認(rèn)后方可斷電拆機(jī)。

　　（2）必須將一切電氣元件、電纜和電線上的編號(hào)符號(hào)明晰，做好拆線記載。

　　8.機(jī)床搬家后接線并通電

　?。?）按所作的拆機(jī)記載接線，通電前核實(shí)機(jī)床電氣元件內(nèi)阻，并按功用查線保證接線正確。

　?。?）按正常通電順序通電：操控回路、主回路、回裝NC數(shù)據(jù)和PLC程序。

　?。?）按各坐標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件：泵組調(diào)試、壓力調(diào)試及光滑等正常后，經(jīng)機(jī)械擔(dān)任人贊同后方可開端各坐標(biāo)調(diào)試。如有旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)，應(yīng)了解旋轉(zhuǎn)規(guī)模，調(diào)試時(shí)格外當(dāng)心不要拉斷電纜及油管。

抑制電源工作產(chǎn)生的噪音

　　1)抑制直流穩(wěn)壓電源噪聲

　　一部分?jǐn)?shù)控系統(tǒng)的電源( 5V)是由三端集成穩(wěn)壓器構(gòu)成的。電路中有TTL器件時(shí)，其開關(guān)動(dòng)作時(shí)間為5～10ns，在瞬變電流和公共阻抗的作用下，直流電源線上產(chǎn)生開關(guān)噪聲。使電路的噪聲容限降低，導(dǎo)致邏輯電路和微處理器誤動(dòng)作。尤其要注意的是：伺服電動(dòng)機(jī)和滾珠絲杠聯(lián)接用的聯(lián)軸器，由于聯(lián)接松動(dòng)或聯(lián)軸器本身的缺陷，如裂紋等，造成滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)與伺服電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不同步，從而使進(jìn)給運(yùn)動(dòng)忽快忽慢，產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。減小開關(guān)噪聲的有效方法是在每個(gè)集成電路的電源端與接地端之間接入一個(gè)0.01～0.1μF的限噪鉭電容或高頻無感濾波電容，在設(shè)計(jì)電路板時(shí)應(yīng)將此電容安裝在該集成電路的電源輸入側(cè)并盡量縮短電容的配線。

　　2)抑制開關(guān)電源的噪聲

　　目前，開關(guān)電源在數(shù)控系統(tǒng)中得到廣泛使用。但是開關(guān)電源的噪聲大、噪聲頻譜寬及高頻輻射的干擾嚴(yán)重。這些固有的缺點(diǎn)不能從根本上予以消除，只能使用隔離、濾波和屏蔽等措施來阻斷噪聲的傳輸。具體方法如下：

　　a.減小開關(guān)級(jí)晶體管與電源屏蔽殼之間的耦合電容，以減少噪聲的產(chǎn)生;

　　b.用電感線圈將開關(guān)電源機(jī)殼與數(shù)控系統(tǒng)外殼相連，以減小共模噪聲;

　　c.在交流電源輸入端接入線路濾波器，不但能抑制共模噪聲和串模噪聲的產(chǎn)生，并且對(duì)外部電源噪聲也同樣有效。

　　d.開關(guān)電源有多個(gè)負(fù)載時(shí)，應(yīng)采取將各負(fù)載電路在電源處就分開的布線方法，而不采用在離開開關(guān)電源一段距離后再接負(fù)載的方法。按后者布線時(shí)，分布電容使各負(fù)載的線路不平衡，導(dǎo)致形成較大的串模噪聲。另外，電源外殼與負(fù)載電路一點(diǎn)接地并且接地阻抗要盡可能小。6、伺服電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)數(shù)控系統(tǒng)至進(jìn)給驅(qū)動(dòng)單元除了速度控制信號(hào)外，還有使能控制信號(hào)，一般為DC24V繼電器線圈電壓。開關(guān)電源到各個(gè)負(fù)載電路采用雙絞線相連;

　　e.開關(guān)電源需要同時(shí)給大功率負(fù)載與小信號(hào)負(fù)載供電，盡管它們的電壓一致，也要分別用兩組獨(dú)立的開關(guān)電源來供電，這兩組電源的地線要有公共連接點(diǎn)，這樣不會(huì)形成公共阻抗，防止兩路負(fù)載之間相互影響。

有利于降噪修形齒輪加工

　　根據(jù)汽車齒輪的不同用途及要求，為了降低嚙合噪聲，提高承載能力，多數(shù)汽車齒輪采用了特殊的齒形齒向修形——鼓形。對(duì)于軸向剃齒，除需要刀具齒形修形以外，還需剃齒機(jī)軸向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有鼓形運(yùn)動(dòng)功能，這樣才能實(shí)現(xiàn)齒向鼓形修形。但由于軸向運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和不穩(wěn)定性，導(dǎo)致軸向剃齒的齒向修形很困難，主要表現(xiàn)為修形鼓形量調(diào)整困難、不穩(wěn)定。在工作后：A、擦除導(dǎo)軌面上的鐵屑及冷卻液，絲杠、光杠上無黑油。而徑向剃齒齒形齒向修形均是通過在剃齒刀齒部修磨時(shí)實(shí)現(xiàn)的，比較容易控制修形量，剃齒過程又比較穩(wěn)定，所以剃后零件修形的穩(wěn)定性比較好。

　　4、剃齒刀耐用度相對(duì)較高

　　徑向剃齒由于多刃同時(shí)切削，刀具刀刃的磨損比較均勻，與軸向剃齒刀比較，其平均單刃剃除的金屬余量較小，因此磨損較小，耐用度也就相對(duì)較高。