蒸汽機車由于熱效率低,已大部分被熱的柴油機車和電力機車所代替。這也說明了它無論是在商業(yè)誠信還是服務態(tài)度上都是得到客戶良好的評價的，擁有一定的市場口碑。蒸汽機車在美國、西歐國家、日本和蘇聯等國已于1960～1977年期間相繼停止使用。在印度和一些不發(fā)達國家，蒸汽機車仍占鐵路機車一半以上。在中國，蒸汽機車還是鐵路的主要的牽引動力。

  2005年12月9日，在內蒙古大板附近的鐵道邊上，后一列蒸汽機車執(zhí)行完任務后，見證了蒸汽機車退出歷史舞臺的左后一刻。不過當大家蒸汽機車回收時更需要了解自己的回收方式，怎樣更需要對它的心就對它的一些性能有所了解，才能夠保證整個回收過程比較的順利。 蒸汽機車的退出,讓很多人有一種懷舊心理,深圳福順通科技發(fā)公司制作的仿蒸汽式的旅游觀光小火車,填補了很多人這種懷舊情懷,讓蒸汽機車再次出現在人們的視野中。

  1872年，英商為推銷近代交通工具，在天津原法租界“紫竹林”碼頭一帶，沿海河岸邊的土路上鋪設了一條環(huán)行1.5公里的“廣告鐵路”，將一臺總重量為1020kg的小“火輪車”安裝在輕便的窄軌上，經試運轉后，是年9月14日，開始免費載客運行。按原動機分類蒸汽機車按所裝用的原動機可分為：①以往復式蒸汽機為動力的蒸汽機車，構造簡單，應用廣泛，通常所說的蒸汽機車就是指這種機車②以蒸汽渦輪機為動力的蒸汽機車，稱為蒸汽渦輪機車。此消息傳開后，轟動天津城。據天津《申報》報道：“此次火車之來中國，可謂創(chuàng)觀，其制作也可謂精美之至，均甚便捷，甚為適用之物……”由于這一“廣告火輪車”的出現，在一定程度上，給國人留下了一些新式運輸工具的形象。

1876年7月3日，中國鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導號”的蒸汽機車（機車總重量1420kg）時速為24—32公里，為我國外國蒸汽機車。中國蒸汽機車的歷史可以追建設型蒸汽機車溯到建國初期，是幾代人智慧的結晶。 1881年11月8日，建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”（唐山至胥各莊）。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時，中國工人憑時任總工程師的英人金達（C.W.Kinder）的幾份圖紙，利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機車。（只有三對動輪，無導輪和從輪），被金達、薄內（Burnet）等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?，為我國自制的蒸汽機車（曾存于北京府右街交通陳列館內，并可生火行駛，以供眾覽，“七七事變”后失蹤，至今查無下落）。

蒸汽機車按所裝用的原動機可分為：

①以往復式蒸汽機為動力的蒸汽機車，構造簡單，應用廣泛，通常所說的蒸汽機車就是指這種機車

②以蒸汽渦輪機為動力的蒸汽機車，稱為蒸汽渦輪機車。渦輪機轉速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動的和機械傳動的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機車因構造復雜，造價昂貴，維修費用高，熱效率比蒸汽機車高得不多，未能推廣使用。

   如果現在談到機車回收的話，相信大多數的朋友們都感覺這是非常正常的，畢竟現在的機車也是每隔十年就報廢了，但如果談到蒸汽機車回收，可能很多朋友們總是會感覺到特別的驚訝，因為這樣的一種回收模式，基本上也被更多的朋友們所認可，而且從某種程度上來說，這種回收模式并不是我們想要的，可如果你家里真的有蒸汽機車的話，不拿來進行蒸汽機車回收，似乎很多錢就砸在自己手里面的，蒸汽機車回收去哪兒？這是很多朋友們想要了解的。大家還需要了解回收公司在整個行業(yè)當中的口碑，并且必須要考量回收之后該公司是否具有正確處理的能力，能夠有效避免出現資源浪費的情況，也能夠避免資源污染環(huán)境等情況，這些細節(jié)因素都是大家必須要合理考量的，否則選擇了不靠譜的商家到最后蒙受損失。

   在蒸汽機車回收的時候，你可以通過自己的一些方式去進行打聽，比如你可以在現實生活當中打聽一下，究竟哪個地方有這些回收設備的，但是要注意的就是可能你所在城市的區(qū)域性的問題，他們在實際進行搜索的時候會有一定的局限性，因此原本能進行蒸汽機車回收的地方基本上也有著按廢鐵處理的打算，所以如果你真的要進行回收的話，尤其是這樣一個龐大的東西，還是建議我們選擇網絡的方式進行回收，在網絡上有很多大城市里面的蒸汽機車回收廠家，都可以給我們提供更多的回收方案，而且這里面將可以給我們帶來更多的回收標準。我們購買蒸汽機車的時候，價格肯定都是不低的，但是報廢之后也沒有再次維修和更換的必要，當然還是直接當做是報廢設備出售是好的，這樣不會占用庫房，也可以讓我們獲得一定的資金。

   除此之外，蒸汽機車回收將面臨著各種不同的回收問題，很多回收情況都可以得到更好的保障，而且這樣的一種回收是可以被大家所認可的。