2. 職責(zé)

2.1 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司

（1）民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記政策的制定；

（2）“中國(guó)民用航空局民用無(wú)人機(jī)實(shí)名登記信息系統(tǒng)”（以下簡(jiǎn)稱無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)）的管理。

2.2 民用無(wú)人機(jī)制造商

（1）在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中填報(bào)其產(chǎn)品的名稱、型號(hào)、很大起飛重量、空機(jī)重量、產(chǎn)品類型和無(wú)人機(jī)購(gòu)買者姓名/移動(dòng)電話等信息；

（2）在產(chǎn)品外包裝明顯位置和產(chǎn)品說明書中，提醒擁有者在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中進(jìn)行實(shí)名登記，警示不實(shí)名登記擅自飛行的危害；

（3）隨產(chǎn)品提供不干膠打印紙，供擁有者打印“無(wú)人機(jī)登記標(biāo)志”。

2.3 民用無(wú)人機(jī)擁有者

（1）依據(jù)本管理規(guī)定3.2的要求，在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”進(jìn)行實(shí)名登記；

（2）依據(jù)本管理規(guī)定3.4的要求，在其持有無(wú)人機(jī)上粘貼登記標(biāo)志；

（3）當(dāng)發(fā)生本管理規(guī)定3.5所述情況，在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上更新無(wú)人機(jī)的信息。

在五年后的天空中可能會(huì)充滿了無(wú)人機(jī)送貨到我們家門口，追逐罪犯，拯救人們免于災(zāi)難?；蛘咚赡懿粫?huì)。重點(diǎn)是，在我們的日常生活中的無(wú)人機(jī)的未來(lái)仍然有點(diǎn)黑暗。Wi-Fi和手機(jī)是最常見的應(yīng)用，GPS、NFC只是間接存在于種種設(shè)備之中而很少被被人們注意到，飛機(jī)遙控器、電腦上的網(wǎng)卡、手機(jī)上的蜂窩、車鑰匙的射頻等通信全部包含在這龐大的頻譜中。雖然，沒有什么是明確對(duì)的，但就是這樣的事實(shí)，因?yàn)槲覀冇行┤艘幌氲降臒o(wú)人機(jī)不斷盤旋在我們的頭上，就會(huì)害怕。我們只是需要一些時(shí)間去適應(yīng)它。

    這種情緒是由Skycatch無(wú)人機(jī)公司創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Christian Sanz，在星期四加利福尼亞棕櫚泉?dú)W洲航空公司戰(zhàn)略發(fā)展論壇上提出的。工作人員舉例說，按照以往的執(zhí)行方式，巡查一座鋼鐵企業(yè)，執(zhí)行車在偌大的廠區(qū)轉(zhuǎn)上一圈就要半天，而利用無(wú)人機(jī)，所有景觀盡收眼底，有時(shí)幾秒鐘就可以依據(jù)傳送回來(lái)的照片判定問題所在，節(jié)省了大量人力，提高了工作效率。Christian Sanz，海上的老兵，等同于看到無(wú)人機(jī)作為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，我們的先輩們通過汽車的驗(yàn)收。

南京千里眼航空科技有限公司，是國(guó)內(nèi)航空器、傳感技術(shù)、通訊導(dǎo)航技術(shù)、云計(jì)算、掛載系統(tǒng)、智能視覺技術(shù)等產(chǎn)品和服務(wù)的專業(yè)提供商。公司集設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)、銷售﹑維修和服務(wù)于一體，主營(yíng)無(wú)人機(jī)、實(shí)時(shí)圖傳、傾斜相機(jī)、紅外夜視等專業(yè)產(chǎn)品。

報(bào)名要求及流程

（一）年滿14周歲，初中文化程度以上

（二）遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，

（三）身體要求：先自我檢測(cè)，矯正視力1.0以上，無(wú)色mang色弱，無(wú)性疾病 。

（四）繳費(fèi)、簽合同：繳納相應(yīng)費(fèi)用并簽訂培訓(xùn)協(xié)議

（五）體檢：簽訂合同之后攜有效參加體檢

（六）通知入學(xué)：體檢合格的學(xué)員將按照入學(xué)時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。