三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19，000億，物流成本占GDP的比重為20—25%，第三方物流的市場潛力很大。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業(yè)物流需求以物流運作為主，更強調(diào)物流總代理的形式，需要一體化的物流服務(wù)。

技術(shù)裝備

由于外國企業(yè)更廣泛的進入中國市場，提供了的技術(shù)裝備；中國企業(yè)的產(chǎn)品也不斷出現(xiàn)新品種，質(zhì)量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多公司的高水平物流系統(tǒng)的建成，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地保證了該系統(tǒng)的運行。

因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

體系建設(shè)

針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標準化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等方面基礎(chǔ)工作的同時，要加強標準化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進行深入研究的基礎(chǔ)上，梳理現(xiàn)行標準。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應(yīng)予淘汰，并代之以新型標準；對部分不符合實際需要的標準，進行修訂完善；對尚未制訂的標準，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標準協(xié)調(diào)一致，與國際標準接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。

物流公司稅務(wù)問題

因為只有這樣，才是公平公正的營銷環(huán)境，企業(yè)才有往效率去提的可能，否則通過技術(shù)或者規(guī)模提升上來的效率，是沒有辦法和超限超載以及偷稅漏稅的方式去PK的，小企業(yè)反而更適合存在，行業(yè)是沒有辦法降本增效的，物流行業(yè)不能降本增效，整個經(jīng)濟體其實都是受影響的，在宏觀數(shù)據(jù)上就非常明顯，物流額占GDP的比重是比歐美發(fā)達國家高了太多的。

治理超限超載大概率是會一直持續(xù)的，營改增是不用判斷的，特別是這些年物流的增值稅率不斷調(diào)低，很好地構(gòu)建了物流行業(yè)公平公正的競爭環(huán)境。