正確安裝：有了正確的安裝技術(shù)和知識(shí)及正確的工具，才能確保軸承不受傷害。

正確保養(yǎng)：然后適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑與保養(yǎng)計(jì)劃及軸承狀況的監(jiān)測(cè)工作亦是發(fā)揮軸承壽命的重點(diǎn)。

無(wú)憂運(yùn)轉(zhuǎn)：無(wú)憂運(yùn)轉(zhuǎn)的觀念是致力于直線軸承正確的服務(wù)及正確的保養(yǎng)之目標(biāo)，目的是要將因軸承所造成的停機(jī)危險(xiǎn)降至較低，并且確保軸承發(fā)揮其所有的潛力?，F(xiàn)有完備產(chǎn)品及服務(wù)可協(xié)助您容易的進(jìn)行軸承的按裝與保養(yǎng)工作。

徑向間隙是控制軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度的保證。當(dāng)然，徑向間隙愈小，軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度愈高，但不能隨意減小徑向間隙，徑向間隙過(guò)小，不僅難于形成潤(rùn)滑油膜，而且可能導(dǎo)致燒瓦抱軸事故；徑向間隙是形成液體潤(rùn)滑的重要條件，特別是軸承，潤(rùn)滑油膜的形成主要靠軸與軸承間的楔狀間隙。

徑向間隙分頂間隙和側(cè)間隙，前者的數(shù)值約為后者的兩倍。這兩個(gè)間隙是軸頸和軸承之間形成的楔形油膜所必須的。要留有一定的軸向間隙，這指的是軸線方向的竄動(dòng)間隙，又分為推力間隙和膨脹間隙。

在直線軸承材料方面，因工藝保密，國(guó)內(nèi)部分直線軸承的軸承鋼還依賴進(jìn)口，軸承鋼新鋼種的研發(fā)，及鋼材加工過(guò)程中潤(rùn)滑、冷卻、清洗等環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)對(duì)直線軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。盡管近年來(lái)我國(guó)加大了在軸承配套方面的研發(fā)支持和投入，對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率也已達(dá)到85%，但在高速鐵路客車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承方面，基本上仍然主要依靠進(jìn)口。