中國天然林全mian禁伐，是對進(jìn)口杉木樁需求增大的原因之一，2017年國家全mian停止天然林商業(yè)性采伐后，國內(nèi)商品杉木樁產(chǎn)量每年減少約4000萬立方米。為了滿足需要，我國將大量進(jìn)口杉木樁來彌補(bǔ)原料的供應(yīng)不足，目前我國杉木樁的對外依賴度達(dá)到了50%。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，原木從1997年的進(jìn)口量447.1萬立方米，增加到2016年的4872.47萬立方米，增長9.9倍;鋸材從1997年的進(jìn)口量132.5萬立方米，增加到2016年的3151.27萬立方米，增長22.79倍。在2017年上半年，中國的軟木杉木樁進(jìn)口達(dá)到1751萬立方米。2017年上半年主要進(jìn)口軟木樹種為輻射松(43%)，云杉(14%)和冷杉(12%)，朝鮮松和歐洲赤松(12%)，落葉松(7%)和花旗松(5%)。

建筑支撐杉木樁接頭夾具，解決了現(xiàn)有建筑支撐杉木樁長度不均，不能重復(fù)使用，造成大量木材浪費(fèi)，增加施工成本的問題，建筑支撐杉木樁接頭夾具包括與支撐杉木樁寬度相同的上連接板和下連接板，上連接板的中間兩側(cè)分別設(shè)有定位槽，下連接板上側(cè)與定位槽相對鉸接有螺栓。

根據(jù)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上連接板和下連接板的寬度相當(dāng)于支撐杉木樁的寬度，螺栓的長度應(yīng)與支撐杉木樁的高度相等，使用時(shí)，兩個(gè)支撐杉木樁放在下面，但在下面連接，在板上，將下連接板的螺栓定位在二者的對接處，然后將上連接板平放在支撐杉木樁的上表面上，兩個(gè)螺栓分別穿過上連接板兩側(cè)的定位槽。

杉木樁在很多行業(yè)中是有很大的作用的，也是很多行業(yè)必不可少的。但是一些對杉木樁知識(shí)不太了解的朋友很容易買到劣質(zhì)的杉木樁買到劣質(zhì)的杉木樁會(huì)有哪些后果呢？今天小査就來和大家說一下。

在日常生活中進(jìn)行選購杉木樁不注意質(zhì)量問題的話，可能會(huì)選擇到劣質(zhì)的杉木樁，這將導(dǎo)致我們在以后的使用中出現(xiàn)問題，因此在選擇杉木樁時(shí)必須多方面進(jìn)行考慮和分析，雖然價(jià)格也是我們考慮的因素，但不是決定因素。

杉木樁的平整度需要我們注意，我們在進(jìn)行挑選杉木樁的時(shí)候，一定要注意杉木是不是平整，尤其是在工程方木的制造。使用的時(shí)候，一定的平整度要求還是的有必要的，不然后續(xù)的使用會(huì)帶來諸多的不便。

對于杉木樁的選擇要點(diǎn)很多，我們關(guān)心的是質(zhì)量。畢竟，劣質(zhì)木樁無法達(dá)到良好的應(yīng)用效果，我們更應(yīng)該注意劣質(zhì)木樁開裂的可能性將大大增加，用作河樁時(shí)可能會(huì)被腐蝕，使用壽命短，導(dǎo)致竹籃打水一場空。

物流超限使得杉木樁運(yùn)輸成本到底增加了多少？ 我們以13米半掛車為例，總重不得超49噸，總高不得超4米！運(yùn)費(fèi)必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實(shí)際載重（38.5T），以100元/噸為例，運(yùn)費(fèi)為3850元/車，現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)總金額不變，實(shí)際載重為：【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實(shí)際載重（28.8T），運(yùn)費(fèi)單價(jià)為3850元÷28.8T=133.6元。運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。

特別是韓進(jìn)破產(chǎn)刺激了國際物流費(fèi)用的上漲是其一，同樣國內(nèi)物流運(yùn)輸費(fèi)用上漲，任民幣匯率貶值直接導(dǎo)致了，杉木樁價(jià)格的上漲，運(yùn)輸成本全部被分?jǐn)偟搅松寄緲渡砩希沟贸善飞寄緲秲r(jià)格的源頭就開始上漲了。

小査木業(yè)生產(chǎn)的杉木樁，物美價(jià)廉，品質(zhì)保證，是您值得信賴的選擇！