鍛造輪轂的工藝方法

利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫的合金壓成輪轂的粗胚（雛形），再用CNC細(xì)部雕工二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細(xì)、密度會更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。若遇到較深的傷痕，重點是觀察金屬面是否露出，如果看不見金屬面就不會生銹，可以專心地涂上修飾漆。由于鍛造時金屬還處于固態(tài)，所以造型無法液態(tài)鑄造那般變化豐富，鍛造輪轂的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

汽車輪轂保養(yǎng)日常每周清洗打蠟三月一次

    汽車輪胎的重要性不言而喻，一提起輪胎的保養(yǎng)，相信大家可以就這個話題說上很久，那么輪轂的保養(yǎng)是不是也有很多車主了解呢?被車主不小心忽視的輪轂可以直接影響到輪胎的好壞，那么車主應(yīng)該如何好好保養(yǎng)呢?本篇文章就來給大家簡單介紹下，希望能對大家有所幫助。畢竟輪轂生銹腐蝕太嚴(yán)重的話，傷及到鋁合金材質(zhì)的話，慢慢的這個輪轂就報廢了。

     日常的保養(yǎng)也是必不可少的，當(dāng)輪轂溫度較高時，應(yīng)讓其自然冷卻后再進行清潔，千萬不能用冷水來清洗；否則，會使鋁合金輪轂受損，甚至使制動盤變形而影響制動效果。另外，在高溫時用清潔劑清潔鋁臺金輪轂，會使輪轂表面發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，失去光澤，影響美觀。

     當(dāng)輪轂上沾有難清除的柏油時，如果一般的清潔劑無濟于事，可用刷子試著清除，但切勿使用過硬的刷子，尤其是鐵刷子，以免損傷輪轂表面。在注重引進汽車鋁合金輪轂修復(fù)設(shè)備的同時，也積極引進鋁合金輪轂表面翻新技術(shù)與材料，除了能夠翻新常見的油漆輪轂表面外，還從美國進口常用的高亮銀電鍍漆，極大地滿足了不同客戶個性化輪轂表面翻新的要求。有專家介紹了一種清除柏油的偏方：可獲得意想不到的效果，車主們不妨試試看。此外，車輛所在地區(qū)接近海濱時，輪轂應(yīng)勤清洗，以避免鹽分對鋁表面的腐蝕。

高速行駛或下坡時掛N擋滑行

 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。尤其是油底殼放油螺塞若未擰緊，易造成機油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機損事故。因為此時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，   潤滑狀況惡化，而且對變速器內(nèi)部的多片離合器來說，雖然動力已經(jīng)切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長坡確需滑行時，   可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。