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耐久試驗(yàn)項(xiàng)目:
1.左右側(cè)門(mén)的外開(kāi)手柄、內(nèi)開(kāi)手柄、開(kāi)啟、關(guān)閉。
2.前蓋的解主鎖、解互鎖、打開(kāi)、關(guān)閉(分兩段)。
3.后蓋的(電子或模擬手動(dòng))、打開(kāi)、關(guān)閉。
4.側(cè)滑移門(mén)耐久試驗(yàn)。
5.測(cè)量側(cè)門(mén)的開(kāi)啟力、關(guān)閉力(采用便攜式推拉力計(jì)測(cè)量)。
6.測(cè)量關(guān)門(mén)速度試驗(yàn)。
7.電動(dòng)玻璃升降器可靠性測(cè)試能力。
8.天窗總成可靠性測(cè)試能力。
側(cè)門(mén)試驗(yàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)
1利用高低溫伺服電機(jī)經(jīng)減速機(jī)后驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)開(kāi)閉試驗(yàn)的夾具的拉力來(lái)完成四門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉,可以對(duì)四門(mén)打開(kāi)的角度進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié),并利用傳感器對(duì)其關(guān)門(mén)速度進(jìn)行檢測(cè),注意:關(guān)門(mén)時(shí),門(mén)與車(chē)身一定距離(可調(diào)0—300mm)時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與門(mén)分離,門(mén)靠慣性關(guān)閉,隨后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)慢速接近車(chē)門(mén)??傊翰粫?huì)發(fā)生開(kāi)關(guān)門(mén)機(jī)構(gòu)與車(chē)門(mén)硬性碰撞情況。4內(nèi)開(kāi)旋轉(zhuǎn)把手機(jī)構(gòu):此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)我方要求將車(chē)門(mén)的內(nèi)飾件不進(jìn)行安裝,手柄也不需要安裝。
2 關(guān)閉速度通過(guò)光電速度傳感器進(jìn)行測(cè)量,傳感器量程:0—3(m/s),顯示精度±1%FS;速度正常是檢測(cè)四個(gè)旋轉(zhuǎn)門(mén)關(guān)閉的瞬間速度。如果做尾門(mén)的話,也是測(cè)關(guān)閉的瞬間速度。
3 閉鎖器電流可通過(guò)電流傳感器進(jìn)行檢測(cè),電流傳感器檢測(cè)精度度:0.01A,顯示分辨率0.01A。
開(kāi)關(guān)門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)方式:
1 后蓋外開(kāi)拉繩機(jī)構(gòu),由氣缸拉繩連接夾具等組成,為后蓋外開(kāi)。利用氣缸的伸縮打開(kāi)行李箱的外鎖。電動(dòng)式為,給行李箱鎖電流和電壓使鎖自動(dòng)打開(kāi)。 2 后蓋鑰匙開(kāi)啟機(jī)構(gòu)為旋轉(zhuǎn)氣缸和夾具等組成,利用旋轉(zhuǎn)氣缸的旋轉(zhuǎn)角度打開(kāi)行李箱的鑰匙。
3 后蓋試驗(yàn)臺(tái)架由高低溫伺服電機(jī)減速機(jī)、模擬機(jī)械手臂、支架,實(shí)現(xiàn)后蓋的開(kāi)啟、關(guān)閉動(dòng)作;
4 電動(dòng)式后蓋鎖的由計(jì)算機(jī)控制,機(jī)械式后蓋鎖通過(guò)氣缸動(dòng)作實(shí)現(xiàn)。對(duì)于裝有緩沖彈簧的后蓋,提升機(jī)構(gòu)上裝有氣動(dòng)元件,當(dāng)后蓋下降到一定高度時(shí),下壓機(jī)構(gòu)快速動(dòng)作,利用慣性使后蓋合上