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裝箱裝載需要注意的細(xì)節(jié)

叉式裝卸車(chē)包裝時(shí)，受機(jī)械自由升降高度和門(mén)式剛架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車(chē)箱一次可以裝載兩層，但上下層之間應(yīng)該存在一定的差距。如果條件不允許一次裝載兩層，則在二樓裝貨時(shí)，考慮到叉子裝卸車(chē)的自由起重高度和叉裝卸門(mén)架可能的起重高度，門(mén)架的起重高度應(yīng)為一樓貨物高度減去自由起重高度，以便將二樓貨物裝在第三方貨物的上層。

裝載時(shí)，應(yīng)平衡箱體底部的負(fù)荷，特別是應(yīng)嚴(yán)格禁止在一端設(shè)置負(fù)荷中心。

貨物裝在集裝箱內(nèi)時(shí)，集裝箱內(nèi)貨物的重量不得超過(guò)集裝箱的載重量，即集裝箱的總量減去集裝箱的自重。一般來(lái)說(shuō)，集裝箱門(mén)上標(biāo)明貨物的總重和自重。

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泰國(guó)物流專(zhuān)線裝卸干散貨的時(shí)候需要注意的點(diǎn)

貨物位移：散裝貨物的位移對(duì)船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動(dòng)和振動(dòng)的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

高空跌落：在裝卸過(guò)程中，散貨經(jīng)常會(huì)落在輸送帶或抓斗中。裝卸鐵礦石、石英、鋼屑等高密度貨物時(shí)，應(yīng)特別注意避免受到?jīng)_擊，造成人員傷亡。甲板值班人員應(yīng)加強(qiáng)職責(zé)，嚴(yán)格防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)。工人應(yīng)戴頭盔、鞋和反光安全帽。

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中泰物流的危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)

1、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車(chē)輛和駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全，行駛中要按照的路線，不得在繁華鬧市中行駛、停靠。 

2、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)。保證車(chē)輛狀況符合安全要求，尤其是安全防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽(yáng)、防雨、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置，車(chē)上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”宇樣的旗號(hào)。

3、運(yùn)輸過(guò)危化品的車(chē)輛，再裝其他危化品前，必須清掃洗刷干凈。清洗時(shí)要在安全的地方，嚴(yán)禁明火，使用安全洗刷工具，殘?jiān)鼩堃汉蛷U水不得隨意排放，要安全妥善處理。

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中國(guó)到泰國(guó)陸運(yùn)物流的合理措施

提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率：一是單車(chē)實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車(chē)、單船運(yùn)輸時(shí)它是判斷裝載合理與否的重要指標(biāo)；二是車(chē)船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。 提高實(shí)載率如進(jìn)行配載運(yùn)輸?shù)龋梢猿浞掷眠\(yùn)輸工具的額定能力，減少空駛和不滿(mǎn)載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?

減少勞力投入，增加運(yùn)輸能力：運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在運(yùn)輸設(shè)施固定的情況下，盡量減少能源動(dòng)力投入。從而節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。如在鐵路運(yùn)輸中，在機(jī)車(chē)能力允許的情況下，多加掛車(chē)皮；在內(nèi)河運(yùn)輸中，將駁船編成隊(duì)行，由機(jī)運(yùn)船頂推前進(jìn)；在公路運(yùn)輸中，實(shí)行汽車(chē)掛車(chē)運(yùn)輸，以增加運(yùn)輸能力等。

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冬季物流運(yùn)輸需要注意的事項(xiàng)

查詢(xún)車(chē)輛經(jīng)過(guò)地以及到達(dá)地的天氣。時(shí)間查詢(xún)經(jīng)過(guò)地點(diǎn)以及達(dá)到地點(diǎn)的天氣，盡量選擇天氣好的時(shí)候送貨，好不要在雨雪天氣送貨。

出發(fā)前檢查車(chē)輛的性能等問(wèn)題。有些車(chē)輛可能年久失修，冬天天冷以后，車(chē)輛容易出故障，所以好在出發(fā)前檢查車(chē)輛的性能，以免半路出現(xiàn)故障，

在路面不好的情況下要慢行。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)由于天氣原因，路面狀況不好，這個(gè)時(shí)候司機(jī)就應(yīng)該減速慢行了，哪怕是再重要或者緊急的狀況，安全永遠(yuǎn)是位。

注意貨物的溫度影響。冬天有些貨物在低溫下容易受到損失，特別是雨雪天氣，很容易對(duì)貨物造成損壞，所以泰國(guó)專(zhuān)線會(huì)在出貨前要考慮貨物的溫度問(wèn)題，盡量不要讓貨物被損壞。

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集裝箱該如何挑選？

危險(xiǎn)貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、冷藏集裝箱;

笨重貨物：選擇開(kāi)頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱;

散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

動(dòng)物和植物：選擇牲畜集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

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義烏到泰國(guó)物流專(zhuān)線貨品收費(fèi)的方式

貨品的毛重核算分量，核算單位為千克，客戶(hù)的貨品毛分量缺乏一千克的，依照四舍五入進(jìn)行舍去小數(shù)點(diǎn)。有的朋友問(wèn)，貴重物品有些可能很輕，運(yùn)費(fèi)高，那么貴重貨品運(yùn)送稱(chēng)重，四舍五入差錢(qián)許多，當(dāng)貴重物品運(yùn)送，毛分量缺乏一千克的時(shí)候，部分貨品密度比較小，但體積比較大，計(jì)費(fèi)方式用體積換算成分量，輕泡貨品按每6000立方厘米折合1千克核算。核算費(fèi)用。有接貨需求的客戶(hù)第三方空運(yùn)公司能夠上門(mén)接貨，不要用客戶(hù)自己送到機(jī)場(chǎng)，承運(yùn)公司可根據(jù)航線運(yùn)用的飛機(jī)類(lèi)型，以及始發(fā)站，中轉(zhuǎn)站，和意圖站機(jī)場(chǎng)的配備裝卸才能，斷定能夠運(yùn)送貨品，和收貨的更大尺度，和貨品的分量。

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空運(yùn)出口操作流程

審核單證：?jiǎn)巫C應(yīng)包括：、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、報(bào)送單項(xiàng)式、外匯核銷(xiāo)單、許可證、商檢證、進(jìn)料/來(lái)料加工核銷(xiāo)本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。

委托書(shū)：由托運(yùn)人自己填寫(xiě)貨運(yùn)托運(yùn)書(shū)。托運(yùn)書(shū)應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要求的路線/申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、供海關(guān)用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、處理事項(xiàng)、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、運(yùn)價(jià)類(lèi)別、計(jì)費(fèi)重量、貨物的品名及數(shù)量、托運(yùn)人簽字、日期等。

訂艙：接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門(mén)領(lǐng)取并填寫(xiě)訂艙單，同時(shí)提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的時(shí)間等。

接貨：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。