「遠(yuǎn)立行」 成 立 於1983年 ， 專 精 於 制 造 優(yōu) 良 的 軸 承 殼 與 其 附 屬 傳 動(dòng) 零 件 、 油 封 等 ， 25 年 來(lái)GLH已 成 功 的 建 立 起 高 品 質(zhì) 、 高 性 能 的 產(chǎn) 品 聲 譽(yù) 。由于一個(gè)軸承可以使用不同的軸承座，并且一個(gè)軸承座也可以同時(shí)使用不同類型的軸承，因此軸承座的種類很多。 為 因 應(yīng) 市 場(chǎng) 的 急 遽 變 化 及 滿 足 顧 客 的 需 求 ， 更 致 力 於 產(chǎn) 品 研 發(fā) 及 制 程 能 力 的 持 續(xù) 改 善 ， 並 且 由 OEM 型 態(tài) 提 昇 為 日 本 、 澳 洲 、 歐 洲 、 美 國(guó) 等 專 業(yè) 之 ODM 制 造 廠 。    

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軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座的使用壽命，而且提高生產(chǎn)效率。外球面軸承實(shí)際上是深溝球軸承的一種變型，特點(diǎn)是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。

　外球面軸承安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：

　　(1)固定軸承座的螺栓先不要擰緊，要讓帶座外球面軸承外套在軸承座內(nèi)能轉(zhuǎn)動(dòng)。再將軸承座螺栓緊固好。同樣裝好同一根軸上的另一端軸承和座，將軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，讓軸承本身自動(dòng)找正位置后。

　　(2)裝偏心套。先將偏心套套在軸承內(nèi)套的偏心臺(tái)階上，并用手順軸的旋轉(zhuǎn)方向擰緊.然后再將小鐵棍插入或頂住偏心套上的沉孔.用手錘順軸的旋轉(zhuǎn)方向敲擊小鐵棍.使偏心套安裝牢固，后鎖緊偏心套上的內(nèi)六角螺釘。

按軸承座的形狀分類：

1.1外球面帶座軸承，也稱軸承單元（SKF的說(shuō)法）。不帶軸承的時(shí)候就叫外球面軸承座。1.1.1.1外球面軸承座其根據(jù)軸承的系列分為200系列。500系列。300系列。600系列。XOO系列。

1.2外球面軸承座按形狀分為立式座（P座），方形座（F座），菱形座（FL座），圓形座（C座），凸臺(tái)圓形座（FC座），凸臺(tái)方形座（FS座），暗孔座（PA座），吊式座（FA座）。

1.3整體式（即非分離式）立式軸承座組座，帶螺絲緊固的軸承箱蓋。這些立式軸承座組座1初是作為輕軌道卡車的軸箱開(kāi)發(fā)的，但也可用于傳統(tǒng)的立式軸承座組。非分離式立式軸承座組座比分離式軸承座剛性高，有些可承受更重的載荷。修復(fù)方法傳統(tǒng)方法通常使用焊后加工來(lái)修復(fù)，并且表面處理導(dǎo)致部件表面達(dá)到非常高的溫度，導(dǎo)致部件變形或破1裂，并且通過(guò)機(jī)械加工大大延長(zhǎng)停機(jī)時(shí)間以獲得尺寸。外球面軸承座也屬于整體式座。