鋼支撐施工技術(shù)要求

　　地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，安裝后**線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，但**滿足受力要求。2、立柱底部支承結(jié)構(gòu)必須能夠承受上層荷載，當(dāng)樓板強(qiáng)度不足時(shí)下層的立柱不得提前拆除，同時(shí)應(yīng)保持上層立柱與下層立柱在一條垂直線上。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂(施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工)對其鋼支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端**同時(shí)布置，安裝，鋼支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產(chǎn)品破壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載，在次加預(yù)應(yīng)力后12H內(nèi)觀測預(yù)加軸力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實(shí)體，以承插型盤扣式腳手架為主要項(xiàng)目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，均符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。2、邊開挖邊鑿除砼，并將樁身砼進(jìn)行鑿毛，使砼腰梁與樁體內(nèi)壁面保持良好的接觸，待砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，然后架設(shè)鋼支撐，并施加一定預(yù)應(yīng)力，鋼支撐通過砼腰梁與樁體平整密貼，防止樁體位移。我公司在堅(jiān)持以質(zhì)量保障，信譽(yù)至上，價(jià)格優(yōu)惠，的服務(wù)為宗旨，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東北、華北、華中、華南并出口多個(gè)國家和地區(qū)，在多個(gè)項(xiàng)目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應(yīng)商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應(yīng)商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。

　　鋼支撐租賃公司：鋼支撐的適用范圍和規(guī)格

　　鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。

　　適用范圍:

　　簡單的說就是建造地鐵用的

16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

　　地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活動(dòng)接頭端。

　　規(guī)格:

　　鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實(shí)體，以承插型盤扣式腳手架為主要項(xiàng)目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，均符合檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求?，F(xiàn)有大鋼模板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算均以砼澆高3米左右設(shè)計(jì)，即模板所能承受的砼側(cè)壓力均為60KN/M2左右。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。

　　建造地鐵專用的609* 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵等支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，廣泛用于地鐵施工。

　　地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端：規(guī)格如下：固定端：0.2-0.8，1.45米，2.3米。鋼支撐主要規(guī)格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等.本廠擁有大型卷管機(jī)5臺(tái)，自動(dòng)埋弧焊劑6臺(tái)，

　　可用于地鐵坑道支柱，地鐵隧道支撐，橋梁支柱，蓋挖隧道，大型水池，輸送管道用管，鐵塔，制棍，管道管子，吸沙管，鋼板樁，支撐管等?！竞颖比A翔模架工程技術(shù)有限公司】地鐵鋼支撐廠家講解：如何給鋼支撐加壓鋼支撐架設(shè)用兩臺(tái)100t的液壓千斤頂舉行施壓，在運(yùn)動(dòng)端沿支持兩側(cè)對稱逐級加壓。產(chǎn)品特點(diǎn)是鋼支撐是一種廣泛用于垂直方向結(jié)構(gòu)支撐的支撐構(gòu)件，可適應(yīng)于任何模板的垂直支撐，其支撐，簡單靈活，安裝方便，耐力大，支柱能力強(qiáng)。

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　　鋼支撐指運(yùn)用鋼管、H型鋼、角鋼等增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。(5)安裝和拆除鋼模板，高度在3m及以下時(shí)，可使用馬凳操作，高度在3m及以上時(shí)，應(yīng)搭設(shè)腳手架或工作平臺(tái)，并設(shè)置防護(hù)欄桿或安全網(wǎng)。因鋼支撐可回收再利用，具有經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性等特征。簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活接頭端。