關(guān)于空壓機(jī)節(jié)能改造

拿螺桿空壓機(jī)舉例，螺桿空壓機(jī)工作原理是由螺桿在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。

原系統(tǒng)工況存在的問題：

1、主電機(jī)雖然星三角起動(dòng)，但起動(dòng)時(shí)的電流仍然很大，會(huì)影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運(yùn)行安全。

2、浪費(fèi)電能達(dá)25%以上

主電機(jī)時(shí)常卸載運(yùn)行，屬非經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，電能浪費(fèi)嚴(yán)重。我們對(duì)空壓機(jī)的主機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行抄錄：運(yùn)行總時(shí)間為20000小時(shí)，其中加載時(shí)間11000小時(shí)，卸載時(shí)間為9000個(gè)小時(shí)，主機(jī)的功率為75KW，加載電流為65A，卸載電流為30A(實(shí)際消耗功率為 15KW)，根據(jù)我們經(jīng)驗(yàn)與初步計(jì)算，此臺(tái)空壓機(jī)浪費(fèi)電能達(dá)25%以上，現(xiàn)在我們以20%浪費(fèi)計(jì)算，37KW ×　80%(負(fù)荷率)×25%(浪費(fèi))×24小時(shí)×30天=5328度電

可見一臺(tái)空壓機(jī)每月大約浪費(fèi) 5328 度電

3、主電機(jī)工頻運(yùn)行致使空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)噪音很大。

4、主電機(jī)工頻起動(dòng)設(shè)備的沖擊大，電機(jī)軸承的磨損大，所以設(shè)備維護(hù)工作時(shí)機(jī)械量大。

改造方案原理：

由電器，壓力變送器、電機(jī)、螺旋轉(zhuǎn)子組成壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)，進(jìn)行恒壓控制。反饋壓力與設(shè)定壓力進(jìn)行比較運(yùn)算，實(shí)時(shí)控制電器的輸出，從而調(diào)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使儲(chǔ)氣罐內(nèi)空氣壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力上。

螺桿空壓機(jī)內(nèi)有積碳形成的原因

螺桿空壓機(jī)機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?，碳?xì)浠衔镌诟邷氐那闆r下極易氧化而形成積碳。輕則影響設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)造成停機(jī)等事故的發(fā)生。

螺桿空壓機(jī)內(nèi)有積碳形成的原因：

1、溫度。高溫是引起潤(rùn)滑油氧化變質(zhì)的主要因素。潤(rùn)滑油中的碳?xì)浠衔镌诟邷貭顟B(tài)下極易氧化變質(zhì)。溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大；

2、空壓機(jī)機(jī)油的品質(zhì)?？諌簷C(jī)油的品質(zhì)和加量都會(huì)對(duì)積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。

3、金屬催化的催化作用，金屬會(huì)加速氧化反應(yīng)；

4、壓力：空氣在經(jīng)過空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣的濃度也會(huì)隨之增加，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性； 螺桿空壓機(jī)燃爆事故大多是由積碳的聚集引起的。在正常情況下，積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的，然而當(dāng)螺桿空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時(shí)，就會(huì)引起積碳自燃從而引發(fā)一系列的事故?？諌簷C(jī)出現(xiàn)積碳時(shí)，可以使用積碳清洗劑進(jìn)行清洗即可。

空壓機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)大大小小的故障，以下羅列了空壓機(jī)運(yùn)行過程中常見的幾類故障及決解決方法。

 1、空壓機(jī)的排氣量不足。排氣量的大小對(duì)空壓機(jī)的運(yùn)行效率影響比較大。因此，如果空壓機(jī)發(fā)生排氣量不足的問題，首先更換損壞的零件，然后檢查清掃空氣消音氣，立即補(bǔ)充汽缸的油，使油位保持在汽缸油位的三分之一以上。

2、空壓機(jī)冷卻系統(tǒng)故障。冷卻系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)污垢，或者空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)。針對(duì)這些問題，可以通過水表上安裝外殼可以阻止空氣侵入，簡(jiǎn)易頻繁更換冷卻器芯，避免結(jié)垢現(xiàn)象，確保冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3、空壓機(jī)的氣密性問題。如果空壓機(jī)存在空氣閥的壓緊性降低的問題，則實(shí)施清洗空氣閥板及閥板的操作。積極實(shí)施除碳操作，選擇堆碳產(chǎn)生的靜電塑料管，提高了壓縮機(jī)的清潔性，避免了故障的發(fā)生。

4、空壓機(jī)潤(rùn)滑油必須立即更換。由于潤(rùn)滑油的質(zhì)量影響空壓機(jī)的運(yùn)行效果，空壓機(jī)運(yùn)行開始后，每隔6000—7000小時(shí)可以更換一次潤(rùn)滑油，從而提高潤(rùn)滑油的質(zhì)量。綜合來看，保持氣動(dòng)機(jī)各部件的清潔和完整性，是確保氣動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的有效維護(hù)措施。此外，還要充分確?？諌簷C(jī)內(nèi)部的油量，提高空壓機(jī)的維護(hù)檢查作業(yè)力，綜合保證空壓機(jī)發(fā)揮良好的作用。

5、機(jī)組噪音大。單元故障、軸承損壞、主機(jī)頭轉(zhuǎn)子故障、隔音棉損壞、零件松動(dòng)等設(shè)備噪音大，因此建議在發(fā)生此類故障時(shí)立即停止并與售后服務(wù)聯(lián)系。

在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)刻的高速工作后，空壓機(jī)的主機(jī)將發(fā)生以下問題：

1. 間隙增加

陰陽轉(zhuǎn)子與后蓋和軸承之間的空隙的添加將首要影響緊縮機(jī)的密封和緊縮功率。一起，因?yàn)檩S承與主軸之間的空隙形成許多機(jī)械故障，對(duì)陰陽轉(zhuǎn)子的運(yùn)用壽命也會(huì)發(fā)生很大的影響。

2. 磨損添加

我們都知道在，在機(jī)械工作中磨損是不可避免的。及時(shí)添加潤(rùn)滑油，但長(zhǎng)時(shí)刻高速工作，磨損會(huì)緩慢添加。就空壓機(jī)主機(jī)而言，除了軸承外，還有其他部件磨損。假如輕微磨損不采納適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，則簡(jiǎn)單導(dǎo)致磨損添加等首要部件的損害和磨損。

3. 構(gòu)件變形

主機(jī)是空壓機(jī)的核心部件，內(nèi)部部件長(zhǎng)時(shí)刻處于高溫高壓環(huán)境中，再加上高速工作，使用時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)引起部件變形現(xiàn)象。而空壓機(jī)一般用在環(huán)境中會(huì)發(fā)生塵埃和雜質(zhì)，這些細(xì)微的固體物質(zhì)進(jìn)入機(jī)器，隨著時(shí)間推移形成較大的固體塊，或者引起陰陽轉(zhuǎn)子變形，空隙增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致主機(jī)卡死。

4. 構(gòu)件損害

空壓機(jī)主機(jī)的首要易損部件是墊圈、密封圈、軸油密封等，尤其是長(zhǎng)時(shí)刻處于高溫、高壓、高速工作環(huán)境下的軸油密封，其運(yùn)用壽命比大大縮短。其損壞的直接結(jié)果是形成緊縮機(jī)漏油。

5. 本錢添加

空壓機(jī)主機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻工作不檢修，不止會(huì)對(duì)空壓機(jī)機(jī)體形成嚴(yán)峻損壞，并且會(huì)形成嚴(yán)峻的安全隱患。一起，也會(huì)給出產(chǎn)帶來直接和直接的經(jīng)濟(jì)損失。因而，對(duì)空壓機(jī)主機(jī)進(jìn)行必定周期的預(yù)防性檢修是必要和必要的。