義烏潤(rùn)恒裕物流【義烏到上海全境物流專線】 【義烏到寧波全境物流專線】  【義烏到上海外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)】 【義烏到寧波外貿(mào)進(jìn)倉(cāng)】

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拼箱貨一般不能接受指i定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司集中 辦托，集中分撥來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。代替零件加工廠送貨的零件配送中心，使零件加工廠對(duì)裝配廠的供應(yīng)合理化。

一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指i定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指i定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。 

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在與客戶洽談成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用i證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B/L給發(fā)貨人，如果 L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)就無選擇空間，就會(huì)造成 L/C的不符。貨到后如發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權(quán)要求到站出具證明現(xiàn)狀的記錄，以便依此作為向鐵路提出索賠的依據(jù)。

又如，我們?cè)谵k理運(yùn)輸時(shí)，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he  same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges  at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。您填寫的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運(yùn)單填寫內(nèi)容一致，避免給您造成不必要的麻煩。  

物流資源計(jì)劃

物流資源計(jì)劃 logistics resource planning (LRP)

以物流為基礎(chǔ)手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計(jì)劃、分銷需要計(jì)劃以及功能計(jì)劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

配套配送

配套配送(Corollary　Delivery)是按照生產(chǎn)企業(yè)或建設(shè)單位的要求，將其所需要的多種物資配備齊全后，直接運(yùn)送到生產(chǎn)廠或建設(shè)工地的一種配送形式。它有利於生產(chǎn)企業(yè)專心致力於生產(chǎn)和建設(shè)單位加快施工進(jìn)度。

物流是連結(jié)供給和消費(fèi)、克服空間和時(shí)間差異、實(shí)現(xiàn)物的價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?，F(xiàn)代物流一般包含了運(yùn)輸、庫(kù)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝等活動(dòng)，而且這些活動(dòng)對(duì)商品的流動(dòng)來講，是在不同場(chǎng)所進(jìn)行的，特別是物流服務(wù)的主要作用在于縮短物的在途時(shí)間、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、及時(shí)供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。對(duì)于供應(yīng)鏈企業(yè)而言，金融物流可以降低企業(yè)的融資成本，拓寬企業(yè)的融資渠道。要求在物的流動(dòng)過程中，保持信息的暢通。物流的特性決定了物流與信息流之間有著天然的密不可分的關(guān)系。