空壓機(jī)排氣溫度過高的現(xiàn)象

在使用過程中，很多人都會(huì)遇到空壓機(jī)排氣溫度過高的現(xiàn)象。

一。高環(huán)境溫度對(duì)螺桿式空壓機(jī)的影響如下 A： 溫度越高，空氣就越不靈敏（就像高原地區(qū)的空壓機(jī)的低功率一樣），空壓機(jī)的作業(yè)功率就越低，使空壓機(jī)在負(fù)載狀況下作業(yè)的時(shí)間越長(zhǎng)，負(fù)載越大，空壓機(jī)的熱量就越大，壽 力空壓機(jī)的溫度就越高空壓機(jī)。 B： 一般情況下，空壓機(jī)有方案的作業(yè)環(huán)境溫度（30-40攝氏度）。在擬定的作業(yè)環(huán)境溫度下，SulaLa-空氣緊縮機(jī)作業(yè)溫度挨近SulaLa-空氣緊縮機(jī)的保護(hù)溫度。假如空壓機(jī)的環(huán)境溫度 高于方案的作業(yè)環(huán)境溫度，則會(huì)使空壓機(jī)的溫度升高，終使空壓機(jī)甚至超越空壓機(jī)的停機(jī)溫度，從而超越空壓機(jī)的高溫。

若壓縮機(jī)出現(xiàn)跑油，除了會(huì)污染后處理設(shè)備，如干燥機(jī)和精密濾芯，還會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。所以，我們有必要掌握螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因及處理方法。油耗大故障原因油分故障：

螺桿空氣壓縮機(jī)

一般來說，用于噴油螺桿式空壓機(jī)的油分要求是，經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm。壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長(zhǎng)久以來一直困擾著廠家、銷售商及用戶的問題。

噴油螺桿壓縮機(jī)中，在壓縮氣體的同時(shí)，大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)歷相同的壓縮過程后，被排到機(jī)組的油氣分離器中。

永磁空壓機(jī)一體的利與弊

因此空壓機(jī)節(jié)能評(píng)估應(yīng)該因工況而定，而且考核依據(jù)尚未齊全，至少在變量工況考核概念較淺，很少企業(yè)有制定《變頻(變量)空壓機(jī)技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)來定性變頻(永磁)空壓極的能效水平。而目前市場(chǎng)上永磁空壓機(jī)有兩種方式選擇，一種是比較的一體機(jī)式，一種是分體直連式。

空壓機(jī)一體的利與弊：

1、假設(shè)一體機(jī)工作環(huán)境溫度為70度，分體機(jī)電機(jī)環(huán)境溫度為30度，并且假設(shè)兩種情況下電機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)的溫升均為50度，電機(jī)有相同的電磁設(shè)計(jì)方案，電機(jī)的負(fù)載相同。一體機(jī)的工作溫度為120度，分體機(jī)為80度。則前者工作時(shí)的電阻將比后者高出約12.7%，銅損耗亦高出約12.7%;

2、分體機(jī)的工作溫度為假設(shè)電機(jī)按直軸電流為零的控制方式;120度與80度時(shí)磁鋼退磁率分別為7%和2%。為此，電機(jī)拖動(dòng)相同的負(fù)載時(shí)前者的定子電流將比后者高出約5.38%，為此電機(jī)的銅損耗將高出11.0%。

3、合計(jì)銅損耗一體機(jī)將比分體機(jī)高出約25.1%。以永磁同步電機(jī)中銅損耗占三分之一計(jì)，一般一體機(jī)設(shè)計(jì)效率為94%左右，在120度工作時(shí)效率約下降為93.5%左右，(TYB系列在97%左右)所以相對(duì)效率相差3.5%。