中國的互聯(lián)網(wǎng)江湖，向來有個“五年定律”。何為五年定律，大致是說一個垂直細(xì)分市場，在資本的極速助推下，從家企業(yè)創(chuàng)生，到后巨頭合并終局，五年大概率會有結(jié)果。

比如千團(tuán)大戰(zhàn)，從家滿座網(wǎng)2010年創(chuàng)立，到6000多家企業(yè)灰飛煙滅，后美團(tuán)大眾點評合并為新美大，是五年。

又比如滴滴快的，從2010年各自創(chuàng)立，到滴滴快的在2015年情人節(jié)宣布“打則驚天動地，合則恩愛到底”正式合并，也是五年。

那么，為什么說全國購是具有獨創(chuàng)價值的模式呢？

很簡單，你可以想象一下，在前電商時代，人們是如何選購二手車的——取決于一個實體的二手車市場里有多少輛車，就有多少選擇。急于交付訂金準(zhǔn)二手車主在交易前，對購車信息需進(jìn)行了解下，尤其對實際車況、車款配置和后續(xù)手續(xù)不明確的情況下，不要著急交付訂金，以免后續(xù)反悔，避免雙方不必要的經(jīng)濟(jì)糾紛。在出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)平臺后，人們似乎可以看到更大范圍的車源，但其實還是只能在本地、本市區(qū)域內(nèi)選擇，因為跨區(qū)域交易對于個人消費者是不可以想象的。

為什么此前的二手車電商平臺不從這個痛點入手，實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的供需匹配呢？

這個模式的打造花費了足足3年的時間，從2014年開始摸索到2017年超前推出，再到現(xiàn)今的逐漸打磨成熟，差不多用了五年的時間。

也只有這樣建立的模式，才是競爭對手很難跨越的護(hù)城河，這不是燒錢或者抖機(jī)靈可以實現(xiàn)的。難怪美團(tuán)的王興說過，商業(yè)模式并不是護(hù)城河，因為商業(yè)模式本身是透明的、可模仿的，真正的競爭力是別人看得懂但卻做不到，這才是護(hù)城河。

車主為愛車做哪些養(yǎng)護(hù)工作?

新車內(nèi)部空間比較小，如果不及時治理，會使污染濃度迅速上升，影響駕駛健康。雖然買地墊、腳墊保護(hù)汽車的出發(fā)點是好的，但是要先把車內(nèi)甲醛污染治理干凈。 夏季，天氣熱得讓人渾身不舒服，于是人們想盡各種各樣的辦法為自己降溫，以體出現(xiàn)不適?！薄案闱宄钡囊馑迹褪谴蚱贫周囎鳛榉菢?biāo)品天然帶來的信息不對稱，把一臺車明明白白地交給消費者。其實，車與人一樣在高溫下也容易生病，因此車主們在關(guān)愛自己的同時，也要想著讓愛車健康地度過這個夏天。那么，車主該為愛車做哪些養(yǎng)護(hù)工作呢？