永康市西城眾攬五金制造廠告訴大家冷鐓加工：

頂料桿。頂料桿通常裝在凹模內(nèi)，在激鍛時(shí)，用于對(duì)桿類工件的桿部長(zhǎng)度起限制定位作用。鐓鍛完成后，頂料桿借助頂料機(jī)構(gòu)的間&,-III動(dòng) 動(dòng)作頂出工件。永康市西城眾攬五金制造廠告訴大家冷鐓加工：一臺(tái)自動(dòng)冷鐓機(jī)分別在幾個(gè)成型凹模里進(jìn)行沖壓，鐓鍛，擠壓和縮徑等多工位工藝。工件有特殊要求時(shí)，上沖模內(nèi)也可以加裝頂料桿。此外，冷鐓模具一般還包括沖模架、夾持器、模箱等安裝定位零件。

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當(dāng)前汽車工業(yè)、摩托車工業(yè)和機(jī)床工業(yè)的飛速發(fā)展，為冷鍛這一傳統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展提供了原動(dòng)力。例如，我國(guó)1999年摩托車的全國(guó)總產(chǎn)量就有1126萬(wàn)多輛，而根據(jù)2000年的初步估計(jì)，我國(guó)汽車的總需求量到2005年將達(dá)到330萬(wàn)輛，其中轎車130~140萬(wàn)輛，僅汽車行業(yè)的鍛件需求在50~60萬(wàn)噸以上。此外，金屬變形過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱效應(yīng)，使工件和模具的溫度升高，因此還需要模具用鋼具有較高的回火穩(wěn)定性。冷鍛技術(shù)在我國(guó)的起步雖然不算太晚，但發(fā)展速度卻與發(fā)達(dá)國(guó)家有很大的差距，到目前為止，我國(guó)生產(chǎn)的轎車上的冷鍛件重量不足20kg，相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的一半，開(kāi)發(fā)潛力很大，加強(qiáng)冷鍛技術(shù)開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用是我國(guó)的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

冷鐓加工盤條一般為低、中碳碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼，標(biāo)準(zhǔn)件對(duì)原材料尺寸精度要求比較嚴(yán)格，熱軋鋼材規(guī)格有限，尺寸精度也很難滿足要求，所以標(biāo)準(zhǔn)件幾乎全部采用冷拉鋼絲作為原料。

合格的冷鐓加工材料必須滿足以下要求： 1、化學(xué)成分要求:O,P,S等元素對(duì)鋼中夾雜物的形態(tài)及數(shù)量、大小有決定性影響,所以要求控制其含量;對(duì)合金鋼而言,所屬元素控制在中下限為宜,避免造成冷頂鍛裂紋。 2、表面品質(zhì):冷鐓加工廠統(tǒng)計(jì)表明,冷鐓開(kāi)裂的80%是由鋼絲表面缺陷造成的,如折迭、劃傷、密集的發(fā)紋、局部微裂紋、結(jié)疤。因此對(duì)線材表面品質(zhì)要求很嚴(yán),尺寸公差±0.20mm,不圓度<0.30mm,表面裂紋、劃傷深<0.07mm。拉深模的工作對(duì)象是黑色金屬板材、有色金屬板材或其他非金屬板材。 3、脫碳:表面脫碳造成螺栓表面強(qiáng)度降低,疲勞壽命大幅下降。