半環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)有自動(dòng)恒溫空調(diào)、簡(jiǎn)易影音娛樂(lè)系統(tǒng)(帶U盤(pán)接口

半環(huán)繞式中控臺(tái)設(shè)有自動(dòng)恒溫空調(diào)、簡(jiǎn)易影音娛樂(lè)系統(tǒng)（帶U盤(pán)接口），下方設(shè)有差速鎖（輪間、軸間），方向盤(pán)具有的定速巡航功能安置在下方位置，同樣駕駛員可以進(jìn)行一鍵式功能操作。

本文介紹的這款車(chē)型主要以東北地區(qū)的長(zhǎng)途線(xiàn)路為主，為此原車(chē)還配備油箱電加熱功能，極寒天氣下行駛保證油料供應(yīng)穩(wěn)定。

推拉式AMT換擋集成操作非常簡(jiǎn)便，白色字母標(biāo)識(shí)分別為：Dm（前進(jìn)蠕行）M（手動(dòng)）、A（自動(dòng)）、（N空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕行）不同操作模式。撥桿左側(cè)設(shè)有加減擋功能開(kāi)關(guān)，可以根據(jù)不同路況、運(yùn)輸情況的變化進(jìn)行操作。

曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野,回想2012年

福田歐曼現(xiàn)階段的產(chǎn)品主要是以EST重卡為主，大家應(yīng)該都不陌生，集結(jié)歐系重卡之優(yōu)點(diǎn)，駕駛室舒服、動(dòng)力鏈搭配完善，受到了不少用戶(hù)的追捧。

在這種情況下，曾經(jīng)的旗艦產(chǎn)品GTL則淡出了卡友們的視野，回想2012年，福田打著承擔(dān)“世界標(biāo)準(zhǔn)”歷史榮譽(yù)、肩負(fù)“開(kāi)啟重卡時(shí)代”使命，轟轟烈烈的向市場(chǎng)推出了GTL重卡。在經(jīng)歷了更新迭代之后，這款車(chē)型雖然是淡出視野，但是沒(méi)有黯然退市，而是以一個(gè)新的身份來(lái)到了卡友們的身邊，它就是歐曼GTL 質(zhì)享版。

方向盤(pán)、儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)全部源自奔馳重卡

方向盤(pán)、儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)全部源自奔馳重卡，全部都是歐曼提供的標(biāo)配，方向盤(pán)不帶多功能按鍵，儀表盤(pán)沒(méi)有大面積液晶屏，駕駛室配置可能不及同價(jià)位競(jìng)品車(chē)型。

車(chē)輛燈光的操作桿集成在轉(zhuǎn)向柱左側(cè)，i-break發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操縱桿設(shè)置在右側(cè)，質(zhì)享版據(jù)了解不能選配自動(dòng)大燈和液力緩速器。

福田歐曼GTL的工作臺(tái)吸取了奔馳的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在主駕駛一側(cè)采用環(huán)灣式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，駕駛員無(wú)需傾斜身體便可以觸摸到控制面板上的按鍵。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)

這款車(chē)從駕駛室配置來(lái)看，就是完全針對(duì)砂石料運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸所定制的一款車(chē)型。更高的通過(guò)性和優(yōu)，同時(shí)又能兼顧到舒適性，對(duì)于從事該行業(yè)的人群來(lái)說(shuō)，確實(shí)有著不錯(cuò)的吸引力。

康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是很成熟的一款發(fā)動(dòng)機(jī)了，在動(dòng)力表現(xiàn)、可靠性、節(jié)油性等多方面都有不俗的表現(xiàn)，也是經(jīng)歷了這幾年的市場(chǎng)考驗(yàn)，獲得了不錯(cuò)的口碑。

該款變速箱采用斜齒結(jié)構(gòu)，相較于直齒結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，具備更高的傳動(dòng)效率和更低的噪音，運(yùn)行更加平穩(wěn)，掛擋時(shí)手感也要好上不少，同時(shí)可以承受更大的輸入扭矩。尤其是當(dāng)我們坐在車(chē)內(nèi)時(shí)，傳遞進(jìn)來(lái)的聲音比直齒結(jié)構(gòu)的變速箱要小上不少。