偉鑫減速機(jī)提醒：我們不但要購(gòu)買質(zhì)量好的減速機(jī)，更要主意減速機(jī)的正確使用和減速機(jī)的維護(hù)，

擺線針輪減速器的維護(hù)檢修亦可參照?qǐng)?zhí)行。 2 檢修間隔期 2.1 檢修類別  檢修類別分小修、中修和大修三類。 2.2 檢修間隔期  檢修間隔期見(jiàn)表1  表1                                                                  h

檢修類別 小修 中修 大修 檢修間隔期  4300  13000  26000

WLD擺線針輪減速機(jī)潤(rùn)滑

　　1、在正常情況下XWD臥式擺線減速機(jī)采用油池潤(rùn)滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在惡劣的工作條件，環(huán)境溫度處于高溫時(shí)可采用循環(huán)潤(rùn)滑。

　　2、常溫下擺線針輪減速機(jī)一般情況用40#或50#機(jī)械油潤(rùn)滑，為了、延長(zhǎng)擺線針輪減速機(jī)的壽命，提高減速機(jī)的工作性能建議使用70#或90#極壓齒輪油，高低溫工作時(shí)應(yīng)重新考慮潤(rùn)滑油。

　　3、XLD立式安裝擺線針輪減速機(jī)應(yīng)嚴(yán)防油泵斷油，預(yù)防減速機(jī)部件的損壞。

　　4、加油時(shí)旋開(kāi)機(jī)座上部的通氣帽加油。放油旋開(kāi)機(jī)座下面的油塞，即可放出污油。擺線針輪減速機(jī)出廠時(shí)內(nèi)部無(wú)潤(rùn)滑油。

　　5一次加油運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)應(yīng)后更換新油，（并將內(nèi)部污油放凈）以后再連續(xù)工作，6個(gè)月更換一次（8小時(shí)工作制），如果工作條件惡劣可適當(dāng)縮短換油周期，減速機(jī)的經(jīng)常更清洗換新油（如3-6個(gè)月）能延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命。在使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

　　6、出廠的減速機(jī)已加潤(rùn)滑油脂，每六個(gè)月更換一次。油脂采用二硫化鋁-2#或2L-2#鋰基潤(rùn)滑油脂。

怎樣選擇擺線針輪

X系首先要檢查這兩片擺線輪是不是一對(duì)．?dāng)[線輪的制造是以對(duì)為單位的．也就是說(shuō)擺線輪的兩片在生產(chǎn)過(guò)程中是不分開(kāi)的．安裝時(shí)．一對(duì)的概念是兩片擺線輪能完全重合．包擴(kuò)軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒型同時(shí)完全重合．正面看就是一片．如果能重合，證明是一對(duì)，不能重合．證明不是一對(duì)，不能用．注意．?dāng)[線輪是有反正的．?dāng)[線輪上都有標(biāo)記，每對(duì)擺線輪的標(biāo)記也不同．每個(gè)廠家打字號(hào)標(biāo)記的位置不同．國(guó)內(nèi)廠家標(biāo)記位置一般是重合位置標(biāo)記，（標(biāo)志位置重合），不過(guò)也有安裝位置標(biāo)記．無(wú)論標(biāo)記在什么地方，那只是幫助檢驗(yàn)是不是一對(duì)輪的輔助手段．列擺線針輪減速

XLD擺線針減速機(jī)減速器單極與雙極的差別 通常單極傳動(dòng)比 能夠7到87比 ，2級(jí)有2個(gè)一級(jí)的組成，其傳動(dòng)比為2個(gè)組成它的一級(jí)一部分的傳動(dòng)比乘積所獲得。 例如 2級(jí)傳動(dòng)比121比=11*11 由2個(gè)11 比的組成。若發(fā)現(xiàn)擺線輪有損壞，在購(gòu)買新的擺線輪時(shí)一定要注意成對(duì)購(gòu)買，并在購(gòu)買時(shí)注意檢查其是否完全重合。 單極的減速器通常輸出軸的旋轉(zhuǎn)方位與鍵入反過(guò)來(lái)，雙極的減速器輸出軸旋轉(zhuǎn)方位與鍵入同樣，一級(jí)和2級(jí)的差別關(guān)鍵看減速比，一級(jí)減速比有,7，9,11,17,23,35,43,59,71,87，，雙極全是用一級(jí)串起來(lái)的，來(lái)超過(guò)更大的傳動(dòng)比，例如11*17=187傳動(dòng)比,11*11=121傳動(dòng)比，43*43 這些**而12、11、10，，是單極減速器型號(hào)號(hào).，雙極是用單極的型號(hào)串起來(lái)的, 

擺線針輪減速機(jī)的發(fā)展

1926年德國(guó)人L．Braren發(fā)明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，首先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動(dòng)。擺線針輪傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；(3)泵體磨損后的維修泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面。傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在國(guó)內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。擺線針輪減速技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新?，F(xiàn)今擺線針輪減速器，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年德國(guó)的原型。

目前，擺線針輪的研究在國(guó)內(nèi)外都在積極發(fā)展，日本住友重機(jī)械株式會(huì)社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開(kāi)始，住友機(jī)械株式會(huì)社在“80系列”的基礎(chǔ)上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機(jī)型由15種擴(kuò)大為21種，傳動(dòng)比由8種擴(kuò)大為16種。我國(guó)對(duì)日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術(shù)措施已進(jìn)行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實(shí)際的對(duì)擺線輪與輸出機(jī)構(gòu)受力進(jìn)行分析及擺線輪齒形的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。輸入端與輸出端進(jìn)行組裝時(shí)必須注意吊點(diǎn)及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機(jī)正常放置時(shí)其方面朝上針輪減速機(jī)傳動(dòng)比注意以下幾點(diǎn):(i表示速比)1、各級(jí)傳動(dòng)比i值不宜過(guò)大，一般取2~6。

擺線針輪減速機(jī)所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉(zhuǎn)速為1800r/min。美國(guó)在研究直升飛機(jī)傳動(dòng)裝置時(shí)所做的擺線針輪傳動(dòng)試驗(yàn)樣機(jī)，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動(dòng)平衡的新結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速達(dá)2000r/min，傳動(dòng)功率達(dá)205KW。