據(jù)了解，目前我國動(dòng)力電池研究主要集中在提高其安全性能及使用壽命等方面， 而回收利用環(huán)節(jié)卻嚴(yán)重脫節(jié)。比如作為動(dòng)力電池的鋰離子電池不含、鎘、鉛等大的重 金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)對(duì)環(huán)境還是有很大影響。有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)， 隨著電動(dòng)車需求攀升，到2017年鋰將供不應(yīng)求。因此，應(yīng)及早著手研究動(dòng)力電池回收及再利用問題。盡管目前動(dòng)力電池回收的經(jīng)濟(jì)性不高，隨著應(yīng)用規(guī)模擴(kuò)大，資源逐漸枯竭，回收利用環(huán)節(jié)將顯示出很大價(jià)值。或許未來推動(dòng)行業(yè)競爭的主要場(chǎng)所不再是鋰資源開采，而是回收。

廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會(huì)耗能較低，是一種對(duì)環(huán)境非常友好的方法。動(dòng)力電池的退役潮即將在今年爆發(fā)，如果每個(gè)安裝在新能源汽車上的動(dòng)力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會(huì)有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理?？此埔?guī)模很大的電池回收市場(chǎng)是能夠帶來很高的利潤，就不知道屆時(shí)國內(nèi)是否有良好的市場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。

由于承載了各種各樣的物料，有的具有腐蝕性，有的可能比較尖銳會(huì)劃破皮帶，有的潮濕，有的質(zhì)量較大。這些都可能導(dǎo)致皮帶在一周內(nèi)破碎，此時(shí)渦電流分選機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就很講究。要以較快方便的方式更換皮帶，讓生產(chǎn)不停的進(jìn)行。 由于渦電流設(shè)備原理復(fù)雜，所以大部分人不敢隨便用也不會(huì)用，所以自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)很重要，軸承溫度和異響要有傳感器控制一旦超過設(shè)定的數(shù)值就要有報(bào)警設(shè)置，便于外行的設(shè)備管理人員妥善控制設(shè)備。